[实用新型]一种用于汽车动力总成的半主动颗粒阻尼橡胶悬置

权利要求书

1.一种动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置，其特征在于：连接骨架(2)的上平面固定有上连接螺栓(1)，橡胶弹簧(3)的中间位置处同轴心地嵌入连接骨架(2)内，橡胶弹簧(3)开口端的外壁与钢圈(4)硫化粘接，橡胶弹簧(3)的开口端通过钢圈(4)与悬置壳体(5)的开口端相向固定连接；悬置壳体(5)底部的内侧设有缓冲垫(7)，悬置壳体(5)的壳体开有连通孔(9)，悬置壳体(5)底部的外侧固定有下连接螺栓(8)； 

外钢管(11)的下端和内钢管(12)的下端同轴心地粘接在底板(10)的上平面，外钢管(11)的上端和内钢管(12)的上端同轴心地焊接在连接骨架(2)的下平面，内钢管(12)位于外钢管(11)内；内钢管(12)外壁、外钢管(11)内壁、连接骨架(2)和底板(10)间的封闭容积构成阻尼腔(15)，阻尼腔(15)中装有钢珠(14)，钢珠(14)的装入量为阻尼腔(15)容积的50～80%；

    内钢管(12)内装有电磁铁芯(16)，外钢管(11)外壁安装有电磁线圈(13)，电磁线圈(13)位于底板(10)的上平面；电磁线圈(13)通过固定在悬置壳体(5)上的线圈插座(6)外接悬置总成的控制器，线圈插座(6)固定在悬置壳体(5)上； 

    上连接螺栓(1)、连接骨架(2)、橡胶弹簧(3)、钢圈(4)、悬置壳体(5)、缓冲垫(7)、下连接螺栓(8)、底板(10)、外钢管(11) 、内钢管(12)、电磁线圈(13)，电磁铁芯(16)同轴心设置。

2.根据权利要求 1 所述的动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置，其特征在于所述连接骨架(2)为上下两块形状相同，截面形状呈“工”字形。

3.根据权利要求 1 所述的动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置，其特征在于所述橡胶弹簧(3)呈碗状，材质为天然橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶和丁基橡胶中的一种。

4.根据权利要求 1 所述的动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置，其特征在于所述悬置壳体(5)呈碗状，材质为钢材。

5.根据权利要求 1 所述的动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置，其特征在于所述钢珠(14)的直径为0.05～5mm。

6.根据权利要求 1 所述的动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置，其特征在于所述电磁线圈(13)的导线截面积为0.53～1.0mm²，匝数为200～1000，工作电压为12V或24V，工作电流的幅值为0.5～5A、频率为20～200H_Z。

7.根据权利要求 1 所述的动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置，其特征在于所述电磁铁芯(16)的材质为铁氧体软磁材料。

8.根据权利要求 1 所述的动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置，其特征在于所述外钢管(11)的高度与内钢管(12) 的高度相同；外钢管(11)的形状与内钢管 (12)形状相似，均为圆管、或均为椭圆形管、或均为多边形管。