[实用新型]一种整体铸造式转向驱动桥壳有效

专利信息
申请号: 201420486749.7 申请日: 2014-08-27
公开(公告)号: CN204077245U 公开(公告)日: 2015-01-07
发明(设计)人: 鲁方俊;刘华军;张兴华;王志辉;徐益雄 申请(专利权)人: 东风商用车有限公司
主分类号: B60B35/16 分类号: B60B35/16
代理公司: 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 代理人: 王健
地址: 430056 湖北省武汉市*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 整体 铸造 转向 驱动
【权利要求书】:

1.一种整体铸造式转向驱动桥壳,包括桥壳本体(1)及其上部设置的钢板弹簧座(2),所述桥壳本体(1)的内部开设有琵琶孔(11),桥壳本体(1)的内壁(12)上设置有加强筋(3),其特征在于:

所述加强筋(3)为位于钢板弹簧座(2)处、且环绕内壁(12)周圈设置的封闭型中空结构,包括依次垂直设置的一号面板(31)、二号面板(32)、三号面板(33)、四号面板(34),所述一号面板(31)与二号面板(32)、二号面板(32)与三号面板(33)、三号面板(33)与四号面板(34)、四号面板(34)与一号面板(31)都通过圆角半径为30‐40mm的一号圆角过渡段(5)相连接,且一号面板(31)、三号面板(33)上近琵琶孔(11)的一侧均通过一号圆角过渡段(5)与内壁(12)相连接;

所述桥壳本体(1)内部绕琵琶孔(11)周圈设置有加强圈(4),该加强圈(4)通过一号圆角过渡段(5)与内壁(12)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种整体铸造式转向驱动桥壳,其特征在于:所述一号面板(31)、二号面板(32)上远离琵琶孔(11)的一侧通过圆角半径为10‐20mm的二号圆角过渡段(7)与内壁(12)相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种整体铸造式转向驱动桥壳,其特征在于:

所述钢板弹簧座(2)与桥壳本体(1)的外壁(13)平滑过渡;

所述桥壳本体(1)的下部设置有钢板弹簧下托板(6),该钢板弹簧下托板(6)为工字型结构,包括一号托板(61)、二号托板(62)以及连接一号托板(61)、二号托板(62)的连接部(63),且一号托板(61)、二号托板(62)上远离连接部(63)的一侧均为外凸的弧面结构。

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