[实用新型]一种无缝式桥梁伸缩缝结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁领域技术，尤其是指一种无缝式桥梁伸缩缝结构。

背景技术

为了防止温度变化引起的热胀冷缩、混凝土收缩与形变以及活载作用等因素对桥梁结构的破坏，满足梁体、桥面的伸缩变形需求，同时保证车辆平顺通过，通常在两梁体之间设置伸缩缝，而伸缩缝结构是构成梁体混凝土预制件之间的连接机构。

目前，橡胶伸缩装置凭借其伸缩量大、行车平稳、防水性能好等特点，广泛应用于国内外桥梁上，但是，橡胶材料本身具有弹性模量低、易老化等缺点，在日常使用中，其容易存在以下问题：

一、橡胶被挤压而发生严重变形甚至脱落、橡胶板剥离等，由此引发的漏水、跳车等现象，降低了行车的舒适性，同时也会对车、桥梁带来了一定的安全隐患；二、橡胶伸缩装置使用期限较短、日常养护和维修不方便等不足之处，在人力及资金上耗费也较大；三、由于橡胶材料剪切模量低，在随着桥面发生相对位移而发生剪切变形时，产生剪力回复力有限，对桥面的相对位移无法起到有效的约束，更无法在抗震等方面发挥作用,当震响过大，桥梁伸缩缝往往由于自身设计局限性而成为整个桥梁结构的薄弱环节。

因此，急需研究出一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种无缝式桥梁伸缩缝结构，其确保了路面无论何时都不会出现缝隙，真正做到无缝连接，使用时无噪音、不漏水，且其制造、安装及维护均十分方便。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种无缝式桥梁伸缩缝结构,于桥梁的相邻梁体之间形成有缝隙，正对该缝隙下方设置有桥墩，且该桥墩的顶端面分别支撑于缝隙两侧梁体的底端；该缝隙于桥梁顶部形成有开口，于该缝隙内自下而上依次设置有支撑块、弹簧组、挡板及若干长条圆棒；

该挡板两侧分别连接于前述缝隙两侧的梁体上，该挡板及位于挡板以上位置的缝隙内壁围合形成容置空腔，前述若干长条圆棒均沿垂直梁体拼接方向延伸设置，并该若干长条圆棒于容置空腔内自下而上堆叠填充；于前述缝隙开口处对应梁体两侧位置均设置有用于阻挡长条圆棒向上凸出路面的挡杆，该挡杆连接于相邻梁体之间；

该支撑块设置于桥墩顶端面上，前述弹簧组由若干竖直设置的弹簧组成，各弹簧的两端分别抵于支撑块与挡板之间；于挡板下方设置有防漏水板，该防漏水板于缝隙内至少延伸至梁体两侧端面处，该防漏水板与支撑块之间、该防漏水板与缝隙内侧壁之间均系密封式连接。

作为一种优选方案，所述容置空腔之缝隙内侧壁自下而上朝向容置空腔内部偏斜设置，该容置空腔沿梁体拼接方向的截面呈下大上小之渐变式结构。

作为一种优选方案，所述挡板沿梁体拼接方向的截面呈向下凸设的弧形结构。

作为一种优选方案，所述缝隙两侧的梁体上开设有嵌槽，前述挡板两侧分别嵌入相应的嵌槽内。

作为一种优选方案，所述防漏水板于缝隙内分隔形成上部空间和下部空间，该上、下部空间在上下正对方向上彼此不连通。

作为一种优选方案，所述偏斜设置的缝隙内侧壁下缘衔接有竖直设置的缝隙内侧壁。

作为一种优选方案，所述防漏水板呈中间低并朝向靠近缝隙内侧壁渐高之结构，其中间低处形成集水槽，该集水槽于防漏水板两端形成有供积水流出的出口。

作为一种优选方案，所述长条圆棒采用塑胶棒。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知,其主要是通过支撑块、弹簧组、挡板及若干长条圆棒的结构设计及相互配合，使得桥梁伸缩缝变小时圆棒被挤压向下，伸缩缝变大时圆棒被弹簧组弹向上，但不会超出路面，如此以满足桥面变形需求，这样，路面无论何时都不会出现缝隙，真正做到无缝连接；同时，其弹簧组的自身特性，能够提供竖向减振效果，改善“跳车”现象带来的不适感，减小对车辆本身及其对桥梁的损害，使用时几乎无噪音，行车时更为平稳、舒适；而其防漏水板的设计，具有很好的防水效果，使用过程中不会出现雨水等渗漏现象，有利于对桥梁的维护；此外，本实用新型之产品结构简单，其制造、安装及维护均十分方便，便于推广应用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的主视图；

图2是图1中M-M处的截面结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大结构示意图；

图4是图3中所示梁体及缝隙的结构示意图。