[实用新型]一种大功率汽轮机的润滑油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大功率汽轮机的润滑油系统。

背景技术

大功率汽轮机的润滑油管路包括供油管路1、回油管路2及排油烟管路3等。其中供油管路1主要负责向汽轮机的轴承4提供润滑油，正常运行时约一个大气压强；回油管路2的口径较大，呈半充满状态，负责向润滑油箱5输送轴承4内的回油；排油烟管路3负责排放轴承4座内部的油烟，维持轴承座内部呈微负压状态，以防止油烟泄漏到机房内。供油管路1、回油管路2及排油烟管路3平行布置，以母管加支管的形式将润滑油箱5和轴承4联通而组成一个闭环的润滑油系统，如图1所示。

通常，为减小管道泄漏造成污染及安全隐患，电厂会在汽轮机的基座旁设置一道油槽，将供油管路、回油管路及排油烟管路的母管包裹在其中。采用这种方式布置的润滑油管路使得现场混乱，占机房面积较大，而且润滑油一旦泄漏容易污染机房，就会带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种大功率汽轮机的润滑油系统，它能降低成本，提高系统的安全可靠性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种大功率汽轮机的润滑油系统，包括润滑油箱和连接在润滑油箱与若干汽轮机的轴承之间的供油管路及回油管路，其中，

所述供油管路包括一供油母管和若干供油支管；

所述回油管路包括一回油母管和若干回油支管；

所述供油母管设在所述回油母管的内腔中，所述供油支管设置在所述回油支管的内腔中，组成一个套装油管路结构。

上述的大功率汽轮机的润滑油系统，其中，所述回油母管和回油支管均处于半充满油状态，所述供油母管和供油支管一一对应地通过支撑固定在所述回油母管和回油支管内的液位上方。

上述的大功率汽轮机的润滑油系统，其中，所述回油管路由多个钢管通过若干清洗装置焊接在一起，每个清洗装置包括一个直径大于所述钢管的直径的直管段和一个位于直管段底部的排污阀。

本实用新型的大功率汽轮机的润滑油系统的技术方案，将供油管路设置在回油管路的内部，组成一个套装油管路结构。这样，润滑油经过供油管路向轴承供油，回油经过回油套管从轴承返回润滑油箱，组成一个紧凑的闭环润滑油系统，使电厂不需设置保护油槽，既能降低成本，还能防止润滑油泄漏而进入厂房，避免污染，提高安全性。

附图说明

图1是现有技术的大功率汽轮机的润滑油系统的结构示意图；

图2是本实用新型的大功率汽轮机的润滑油系统的结构示意图；

图3是图2中的A部位的剖视图；

图4是本实用新型的大功率汽轮机的润滑油系统的外形图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图2至图4，本实用新型的一种大功率汽轮机的润滑油系统，包括润滑油箱5和连接在润滑油箱5与若干汽轮机的轴承4之间的供油管路1及回油管路2，其中：

供油管路1包括一供油母管11和若干供油支管12；

回油管路2包括一回油母管21和若干回油支管22；

供油母管11设在回油母管21的内腔中，供油支管12设置在回油支管22的内腔中，组成一个套装油管路结构；

机组正常运行时，供油管路1向轴承4提供润滑油，回油管路2输送轴承4的回油并呈半充满油状态，轴承4座内部油烟主要通过回油管路2进行排放。

由于回油母管21和回油支管22均处于半充满油状态，因此供油母管11和供油支管12一一对应地通过支撑10固定在回油母管21和回油支管22内的液位上方(见图3)，以防止回油母管21和回油支管22内的回油加热供油母管11和供油支管12内的润滑油。

回油管路2由多个钢管通过若干清洗装置20焊接在一起，每个清洗装置20包括一个直径大于钢管的直径的直管段和一个位于直管段底部的排污阀。直管段用于连接在两个钢管之间，排污阀可以排掉回油管路2内的颗粒杂质。

本实用新型的大功率汽轮机的润滑油系统，将供油管路设置在回油管路的内部，组成一个套装油管路结构。这样，润滑油经过供油管路向轴承供油，回油经过回油套管从轴承返回润滑油箱，组成一个紧凑的闭环润滑油系统，使电厂不需设置保护油槽，既能降低成本，还能防止润滑油泄漏而进入厂房，避免污染，提高安全性。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。