[实用新型]一种机场跑道中线灯

说明书

技术领域

本实用新型属于机场工程技术领域，特别是涉及一种机场跑道中线灯。

背景技术

与发达国家相比，我国航空流量管理研究起步较晚。从1994年开始借鉴国外经验，研究有关流量管理体系和流量管理技术并开发相关软件，取得了一定成果。

1998年，胡明华等研究了多元受限的地面等待策略问题，并提出了启发式和专家系统相结合的流量管理新算法。2000年，程朋等人研究了有关空中交通流短期流量管理的动态网络流量模型。2002年，中国民航大学研发了空中交通流量监控网络系统，有利于促进和实现我国空中交通流量管理的科学化。但是，我国目前没有专门的流量管理部门和流量管理系统，主要通过各个空管中心通过实时航空流量信息进行管理。但在繁忙机场，往往会因各种原因而使飞机在某一时间段过于集中，这时通常采取在较低层次上的地面等待、限航、改航、禁航等策略实施流量控制，从而极易造成在能见度低的恶劣天气下，不同飞机滑行路线的冲突和干扰，结果容易造成安全事故。且由于能见度问题，此类事故发生后难以判断双方责任归属，从而给预防此类问题的再次发生带来了困难。

综上所述，如果能提高恶劣天气下地面航班位置定位的准确性，将为意外出现的地面飞机碰撞事故提供分析依据，增强机场运行安全保障水平，具有较高的社会效益。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种便于施工、可靠性高的机场跑道中线灯。

为了达到上述目的，本实用新型提供的机场跑道中线灯包括加速度传感器、存储器、光源总成、电源线和灯罩，其中加速度传感器、存储器设置于光源总成下方，并与电源线相连，光源总成设置于灯罩内，并且与电源线相接。

所述的加速度传感器固定设置于跑道中线灯的灯槽底面上。

本实用新型提供的机场跑道中线灯具有如下优点：1)便于施工：无线加速度传感器设置于跑道中线灯的灯槽内，并利用中线灯的电源线为无线加速度传感器供电，施工便捷，无需破坏道面。2)可靠性高：通过检测飞机滑行产生的振动来确定飞机所在位置，结果准确性高。3)存储器能记录航班流量和监测航班位置，为意外出现的地面飞机碰撞事故提供分析依据，实施简便，经济性高。

附图说明

图1为本实用新型提供的机场跑道中线灯设置状态示意图。

图2为本实用新型提供的机场跑道中线灯内部构造示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的机场跑道中线灯进行详细说明。

如图1—图2所示，本实用新型提供的机场跑道中线灯包括加速度传感器1、存储器2、光源总成3、电源线4和灯罩5，其中加速度传感器1、存储器2设置于光源总成3下方，并与电源线4相连，光源总成3设置于灯罩5内，并且与电源线4相接。

所述的加速度传感器1固定设置于跑道中线灯的灯槽底面上。

本实用新型提供的机场跑道中线灯安装和使用过程如下：打开跑道中线灯的灯槽，将加速度传感器1固定设置于灯槽底面上，将存储器2放置在灯槽内，然后将加速度传感器1和存储器2与电源线4相连，之后将光源总成3与电源线4相连后设置于灯槽内，盖上灯罩5即完成机场跑道中线灯的安装。在实际运行过程中，加速度传感器1实时检测飞机滑行振动激发的加速度信号，并由存储器2将上述信号进行记录和保存。