[实用新型]一种应用于LED车灯反射镜的调光机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调光机构，尤其涉及一种应用于LED车灯反射镜的调光机构。

背景技术

随着汽车照明技术的发展，对汽车灯具的照明技术提出了更多的要求，在越来越多的车型上开始应用车灯的灯光调节装置，尤其是针对前大灯和前雾灯的调节是必须的。随着时代潮流的进步，车灯的主体趋势是使用LED灯，然而LED灯温度过高成为了一项需要攻克的难关，设计者需要腾出更多的空间来散热，调光装置空间被很大程度的限制，因此新型调光装置诞生了，能够增大空间设计的自由度，从车灯外侧更轻松调节灯光角度。

实用新型内容

针对现有车灯灯光调节机构的安装困难、空间自由度低等缺点，提出了一种车灯的新型调光机构。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种应用于LED车灯反射镜的调光机构，包括调节螺钉，调节支架和固定弹簧，所述调节支架内设置有AFS椭球单元，调节支架的左侧设置有LED车灯，AFS椭球单元与LED车灯相连；所述调节螺钉穿过调节支架与AFS椭球单元的调光轴相连，所述固定弹簧设置在调节支架内右下角夹在调节螺钉的上下两侧；调节螺钉右端下方连接有纵向的传动杆，传动杆下端右侧连接有横向的驱动杆，驱动杆的右侧上方设置有锥齿轮。

进一步改进在于：所述调节螺钉、传动杆和驱动杆外包有卡套来保护这三个部件的传动和准确安装。。

进一步改进在于：所述调节螺钉与传动杆、传动杆与驱动杆以及驱动杆与锥齿轮之间的连接方式采用啮合的方式进行传动。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用锥齿轮与动力源相连，锥齿轮驱动驱动杆带动传动杆从而带动调节螺钉进行调节，调节螺钉与AFS椭球单元的调光轴相连，AFS椭球单元与LED车灯相连调节LED车灯的反射角度；本装置可控制车灯灯光反射角度，可以增加车灯调节系统的自由度以及空间距离，相对于传统调节机构具有装配通用性高，使车灯设计自由度大。

附图说明

图1为本实用新型车灯新型调光机构总成的结构示意图。

图2为本实用新型卡套、驱动杆、传动杆和调节螺钉的安装关系示意图。

图3为为本实用新型三连杆卡套安装示意图。

其中：1-调节螺钉，2-调节支架，3-固定弹簧，4-AFS椭球单元，5-LED车灯，6-传动杆，7-驱动杆，8-锥齿轮，9-卡套。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。 

如图1、2和3所示，本实施例提供一种应用于LED车灯反射镜的调光机构，包括调节螺钉1，调节支架2和固定弹簧3，所述调节支架2内设置有AFS椭球单元4，调节支架2的左侧设置有LED车灯5，AFS椭球单元4与LED车灯5相连；所述调节螺钉1穿过调节支架2与AFS椭球单元4的调光轴相连，所述固定弹簧3设置在调节支架2内右下角夹在调节螺钉1的上下两侧；调节螺钉1右端下方连接有纵向的传动杆6，传动杆6下端右侧连接有横向的驱动杆7，驱动杆7的右侧上方设置有锥齿轮8；所述调节螺钉1、传动杆6和驱动杆7外包有卡套9来保护这三个部件的传动和准确安装；所述调节螺钉1与传动杆6、传动杆6与驱动杆7以及驱动杆7与锥齿轮8之间的连接方式采用啮合的方式进行传动；所述固定弹簧3由金属制成，其余零件由硬质塑料制成。

通过采用锥齿轮8与动力源相连，锥齿轮8驱动驱动杆7带动传动杆6从而带动调节螺钉1进行调节，调节螺钉1与AFS椭球单元4的调光轴相连，AFS椭球单元4与LED车灯5相连调节LED车灯5的反射角度。

本装置可控制车灯灯光反射角度，可以增加车灯调节系统的自由度以及空间距离，相对于传统调节机构具有装配通用性高，使车灯设计自由度大。