[实用新型]一种铁路硫酸罐车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路硫酸运输设备，具体涉及一种铁路硫酸罐车。

背景技术

铁路硫酸罐车在运用中，要求人孔、抽酸管、打压管必须密封，在运输过程中，硫酸装载只占罐体容积的4/5左右，有一定的剩余空间。因气温变化和硫酸与罐体化学反应产生气体，造成罐体内与外界气压不平衡，罐内液面产生正压。当人孔和打压管密封程度高于抽酸管时，就会造成硫酸自抽酸管法兰盘处溢出。每年7-9月都因此发生4至5次硫酸漏泄事故。此类事故造成硫酸自抽酸管法兰盘处溢出，不仅造成硫酸对罐车走行部零件的腐蚀，同时造成国铁线路的腐蚀而产生赔偿损失。在卸酸时，因操作不当，先开抽酸管法兰，罐内压力较大会将硫酸喷出还会造成人员受伤。

另外，在卸酸时，通过进风管打压，罐内硫酸液面产生压力，通过抽酸管压出罐体，完成卸酸工作。多年来，铁路硫酸罐车抽酸管漏泄问题一直困扰着硫酸罐车的检修和运用。硫酸罐车在铁路运输中，硫酸液体在罐内是动态的，不停地对抽酸管进行冲刷腐蚀，同时在卸酸时硫酸在抽酸管内快速流动，造成抽酸管内外双面腐蚀，降低了抽酸管寿命，经常发生因硫酸对抽酸管的强腐蚀性，导致抽酸管漏泄或破损，无法正常完成卸酸任务。现有抽酸管为普通钢管，2年需更换一次，若使用加厚无缝钢管时，6年需更换一次，不仅增加成本，同时增加了检修人员的工作量。同时，在运用中发生抽酸管漏泄，由于受卸酸装置的限制，给卸酸工作带来极大的不便，甚至影响客户对硫酸销售的信誉。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的技术问题，提供一种能使罐体内气压与外界平衡、安全性高的铁路硫酸罐车。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种铁路硫酸罐车，包括罐体，所述罐体上设有人孔、抽酸管和打压管，所述打压管上设有泄压装置，所述泄压装置包括依次相连通的第一竖直管、环形管和第二竖直管，所述第一竖直管、环形管和第二竖直管为一体，所述第一竖直管下部与打压管法兰盘上设有的圆孔相连，所述环形管内设有水。

进一步地，所述抽酸管为聚四氟乙烯管。

进一步地，所述第一竖直管下部与打压管法兰盘上的圆孔焊接。

进一步地，所述第一竖直管、环形管和第二竖直管为公称直径为8mm的钢管。

进一步地，所述打压管法兰盘上的圆孔直径为8mm。

本实用新型相对现有技术具有以下有益效果：本实用新型在打压管上设置泄压装置，泄压装置为依次相连通的第一竖直管、环形管和第二竖直管，且环形管内设有水，在正常运输过程中，水可以对打压管进行密封，若因气温变化和硫酸与罐体化学反应产生气体造成罐体内与外界气压不平衡时，罐体内的气体可以从打压管内排出，使罐体内气压与外界保持平衡。另外，本实用新型的抽酸管采用聚四氟乙烯管，耐腐蚀、抗碳化性，可使用25年，解决抽酸管漏泄问题，减少和降低了检修更换抽酸管的工作强度，能方便地完成卸酸任务。本实用新型结构简单、安全性高、实用性强，具有很好的经济效益和应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型泄压装置的结构示意图。

附图标记含义如下：1、打压管；2、抽酸管；3、人孔；4、罐体；5、泄压装置；6、第一竖直管；7、环形管；8、第二竖直管；9、水。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-2所示，一种铁路硫酸罐车，包括罐体4，罐体4上设有人孔3、抽酸管2和打压管1，抽酸管2为聚四氟乙烯管，打压管1上设有泄压装置5，泄压装置5包括依次相连通的第一竖直管6、环形管7和第二竖直管8，第一竖直管6、环形管7和第二竖直管8为一体，第一竖直管6下部与打压管1法兰盘上设有的圆孔焊接，环形管7内设有水9，第一竖直管6、环形管7和第二竖直管8为公称直径为8mm的钢管，打压管1法兰盘上的圆孔直径为8mm。

在正常运输过程中，水可以对打压管1进行密封，若因气温变化和硫酸与罐体4化学反应产生气体造成罐体4内与外界气压不平衡时，罐体4内的气体可以从打压管1内排出，使罐体4内气压与外界保持平衡。

普通塑料并不耐硫酸腐蚀，容易与H原子化学反应而碳化。而聚四氟乙烯是氟碳化合物，完全解决了长时间与硫酸接触而碳化的问题。在原铁质抽酸管腐蚀更换时，将罐体4内部部分和罐体4外部部分与聚四氟乙烯管用法兰连接即可。