[实用新型]一种多轴联动车床镗不等高孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多轴联动车床镗不等高孔装置，属于车床镗孔中的多轴联动加工多组不等高轴承孔技术领域。

背景技术

目前，普通车床加工零件的内孔时，工件旋转，一般只方便车削只有一个孔的套类零件。受车床最大回转直径的限制，在车床上加工座类零件的内孔，往往都比较困难，对于箱体类零件的多个轴承孔的加工，车床更是无能为力，一般要在镗床上镗削。镗床的价格较贵，一般的小型机加工及制造企业没有镗床，只有普通车床，如果能想办法使普通车床多轴联动加工出一般的箱体类零件上的多个不等高轴承孔，会具有较高的实用价值。但目前在车床上只有单轴镗等高轴承孔的装置，且该装置不仅加工零件范围受限制，而且加工效率低，操作复杂。而对于多轴联动在车床上加工多组不等高孔，国内尚无制造方法及制造装置可以实现。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种根据箱体类零件不等高轴承孔的中心高和中心距大小及普通车床主轴中心高和托板的行程，设计的车床镗孔专用的多轴联动车床镗不等高孔装置，该装置能实现在普通车床上镗削箱体类零件的多个不等高轴承孔，该装置操作简单，生产效率高，无需购买专用的多轴不等高孔镗床，大大降低了箱体类多轴不等高孔的镗削生产成本。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

该多轴联动车床镗不等高孔装置由齿轮箱、镗杆、镗模板a、左挡板、可调节镗刀、右挡板、镗模板b、连接板a、连接板b和等高块构成，其特征在于：齿轮箱通过连接板a固定于车床导轨上，齿轮箱的一侧装有输入轴，输入轴与车床主轴的锥柄连接并用拉杆拉紧；镗模板a和镗模板b固装在连接板b的左右两端上，箱体加工件装在镗模板a和镗模板b之间，镗模板a和镗模板b与箱体加工件通过定位销定位，镗模板a、镗模板b和箱体加工件通过连接板b固装于车床中拖板上；镗模板a和镗模板b上装有镗杆，镗杆的一端通过平键和插销与齿轮箱的各输出轴连接，镗杆穿过箱体加工件的轴承孔，镗杆上装有可调节镗刀；连接板b上制作有四个等高块。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该多轴联动车床镗不等高孔装置根据箱体类零件不等高轴承孔的中心高和中心距大小以及普通车床主轴中心高和托板的行程，设计的车床镗孔专用的多轴联动车床镗不等高孔装置，该装置利用现有的普通车床，可多轴联动将箱体不等高轴承孔加工完成，无需购买专用的多轴不等高孔镗床，解决了一般的小型机加工及制造企业没有镗床，只有普通车床，购买专用镗床大大提高加工生产成本的问题。该装置操作简单，生产效率高，大大降低了箱体类多轴不等高孔的镗削生产成本。

附图说明

图1为一种多轴联动车床镗不等高孔装置的主视结构示意图；

图2为一种多轴联动车床镗不等高孔装置的俯视结构示意图。

图中：1、齿轮箱，2、插销，3、镗杆，4、油杯，5、镗模板a，6、左挡板，7、箱体加工件，8、可调节镗刀，9、右挡板，10、镗模板b，11、连接板a，12、连接板b，13、输入轴，14、车床导轨，15、车床中拖板，16、定位销，17、等高块。

该多轴联动车床镗不等高孔装置由齿轮箱1、镗杆3、镗模板a5、左挡板6、可调节镗刀8、右挡板9、镗模板b10、连接板a11、连接板b12和等高块17构成，齿轮箱1通过连接板a11固定于车床导轨14上，齿轮箱1的一侧装有输入轴13，输入轴13与车床主轴的锥柄连接并用拉杆拉紧。镗模板a5和镗模板b10固装在连接板b12的左右两端上，箱体加工件7装在镗模板a5和镗模板b10之间，镗模板a5和镗模板b10与箱体加工件7通过定位销16定位，镗模板a5、镗模板b10和箱体加工件7通过连接板b12固装于车床中拖板15上。镗模板a5和镗模板b10上装有镗杆3，镗杆3的一端通过平键和插销2与齿轮箱1的各输出轴连接，镗杆3穿过箱体加工件7的轴承孔，镗杆3上通过镗刀方孔装有可调节镗刀8，两侧面通过螺钉顶死。连接板b12上制作有四个等高块17。

该多轴联动车床镗不等高孔装置的设计中，为了保证三轴联动时各镗杆3的转速，需根据车床常用线速度和孔径的大小算出各孔加工时应有的转速，根据此转速设计齿轮箱1的速比，再通过速比和零件孔中心距设计齿轮箱1。在装置的连接板a11和连接板b12的设计中，需要根据普通车床主轴中心高和拖板的行程设计。底部开槽的大小需要根据导轨之间的距离以及拖板的形状和宽度设计。连接板a11和连接板b12分别与车床导轨14和车床中拖板15固定时通过手电钻钻孔与之连接。