[实用新型]耐磨缓冲离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体是一种耐磨缓冲离合器。

背景技术

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。在传统离合器中的碟簧回位机构，以活塞端面为支撑，回位用的碟簧直接与活塞表面线接触，由于活塞需要惯量小，一般采用较软材料制作，若和碟簧直接线接触，在碟簧往复工作过程中，活塞容易被碟簧的尖端划伤，影响离合器寿命。而传统的离合器活塞结构，其液压油工作面为一平面。离合器接合时，油压上升较快，离合器接合时无缓冲，换挡易有冲击，影响整机舒适性。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种耐磨缓冲离合器，有效的保护活塞不受伤害，提高活塞寿命。

为了实现上述目的，本实用新型一种耐磨缓冲离合器，包括毂体轴，毂体轴上安装的活塞，以及安装在毂体轴上的碟簧；毂体轴内设有进油通道；所述活塞外端面上套装有耐磨环，所述碟簧其一端由安装在毂体轴上的挡圈定位，另一端紧靠在耐磨环上。

本实用新型回位碟簧与活塞套装在毂体轴上，在回位碟簧和活塞之间增加一具有一定硬度的耐磨环，回位碟簧不与活塞直接接触，在碟簧往复工作过程中，可有效的保护活塞不受伤害，提高活塞寿命。

作为实用新型的进一步改进，活塞端面为阶梯状，毂体轴上设有与之对应的阶梯状结构，活塞的阶梯状大端面处与毂体轴组成大油缸，阶梯状小端面处与毂体轴组成小油缸，大、小油缸之间的活塞与毂体轴间隙配合。由于本实用新型采用上述结构，离合器油液需将活塞小油缸充满后，才能进入活塞大油缸，充油时间延迟，油压上升有缓冲，缓冲离合器接合时的冲击，整机换档操作舒适。

进一步的，所述活塞外环表面与毂体轴之间安装有外密封圈。进行密封，防止液压油的渗漏。

进一步的，所述活塞内环表面与毂体轴之间安装有内密封圈。进行密封，防止液压油的渗漏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1、毂体轴，2、外密封圈，3、活塞，4、耐磨环，5、碟簧，6、挡圈，7、内密封圈，8、进油通道，9、配合间隙，31、大油缸，32、小油缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型耐磨缓冲离合器，包括毂体轴1，毂体轴1上安装的活塞3，以及安装在毂体轴1上的碟簧5；毂体轴1内设有进油通道8；所述活塞3外端面上套装有耐磨环4，所述碟簧5其一端由安装在毂体轴1上的挡圈6定位，另一端紧靠在耐磨环4上。活塞3端面为阶梯状，毂体轴1上设有与之对应的阶梯状结构，活塞3的阶梯状大端面处与毂体轴1组成大油缸31，阶梯状小端面处与毂体轴1组成小油缸32，大、小油缸31、32之间的活塞3与毂体轴1间隙配合。

此外，为了防止液压油的渗漏，在活塞3外环表面与毂体轴1之间安装有外密封圈2，在活塞3内环表面与毂体轴1之间安装有内密封圈7，进行密封。

在回位碟簧和活塞之间增加一具有一定硬度的耐磨环，回位碟簧不与活塞直接接触，在碟簧往复工作过程中，有效的保护活塞不受伤害。

而液压油沿着毂体轴1上的进油通道8（沿附图1中的箭头方向）首先进入小油缸32处，待油液充满小油缸32后，油液沿配合间隙9再进入大油缸31，外密封圈2和内密封圈7起着防止油液外漏的作用，这样整机换档时，离合器油压缓缓上升，不是一下子直接上升，油压上升有缓冲，离合器齿轮冲击小，整机操作舒适。