[实用新型]倒车雷达传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种倒车雷达传感器。 

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，现代化公路建设的日臻完善，除房产之外，汽车正成为当今公众主要消费市场以及关注焦点之一。由此导致中国正在成为全球汽车厂商争相抢占的最热门的市场阵地。随着科技发展，倒车雷达传感器在汽车上的使用比例越来越大，基本上低中高档轿车都使用了标配。倒车雷达传感器一般安装于车前或者车尾部的保险杠上，用来探测车体与障碍物的距离，并传送至驾驶座前的显示屏上显示出来或者通过蜂鸣器或仪表盘声音报警方式提示驾驶员，可供驾驶员掌握车前、后的状况，避免倒车时汽车车体与障碍物发生碰撞。 

现有技术中倒车雷达传感器通常具有一个探芯，探芯通常包括探芯主体、盖子以及用于装配的塑胶件，这些零配件存在如下问题： 

1.倒车雷达传感器的装配方式复杂，很难实现机器自动化生产；

2.这些零配件之间容易进水，要求 IPX7以上防水等级，但是传统的生产工艺制造的产品较难达到这个水平，由此现有生产中频繁出现返工现象；

3. 零配件安装时，例如塑胶件装配时，通过过盈配合，容易出现安装不良，也不利于产品的一致性。

实用新型内容

有鉴于此，提供一种结构紧凑、装配简便可靠、成本低的倒车雷达传感器。 

一种倒车雷达传感器，其包括腔体、装设于腔体内的探头组件，所述探头组件包括前盖、位于前盖内的探芯以及设于前盖和探芯之间的内胆，所述探头组件是内胆经注塑熔融与前盖、探芯结合为一体的结构。 

进一步地，所述传感器还包括外胆，所述外胆和部分内胆分别包裹于所述探芯的两端。 

进一步地，所述内胆包括紧密结合于前盖与探芯之间的间隔部分和包缠于探芯端部周边的包边部分。 

进一步地，所述内胆的包边部分的边缘伸出一个内接于腔体开口边缘的凸环。 

进一步地，所述传感器还包括一个与探头组件电性连接的电路板，所述电路板外侧通过灌封胶封装。 

进一步地，所述内胆与前盖紧密结合的外侧面为光滑面。 

进一步地，所述探芯一端具有凸缘，所述内胆对应具有凹部以收容所述凸缘。 

进一步地，所述内胆为硅胶注塑件。 

上述倒车雷达传感器中，探头组件的结构形式是内胆经注塑熔融与前盖、探芯结合为一体的结构，内胆采用注塑成型，而不是通过过盈配合等装配方式。这样，一方面减少了探头组件的装配工序，使整个传感器装配更加简化方便，而且通过注塑方式使结构更加紧凑可靠。另一方面，由于探头组件通过注塑结合为一体，内胆是在注塑熔融时与前盖、探芯结合，结合非常紧密牢固，避免探芯与内胆之间容易进水，使传感性能安全可靠，延长使用寿命，使传感器防水显得更加容易，避免产品返工现象，降低成本，提高生产效率。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的倒车雷达传感器的主视结构示意图。 

图2是沿图1中A-A’方向的剖视结构示意图。 

图3是图1的倒车雷达传感器分解结构示意图。 

图4是图1中的探头组件分解结构示意图。 

图5是图2中的B部分放大结构示意图。 

具体实施方式

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。 

请参阅图1-3，示出本实用新型实施例的倒车雷达传感器10，所述传感器10包括腔体11、装设于腔体11内的探头组件12，所述探头组件12包括探芯121、内胆122以及前盖123，探芯121位于前盖123内，内胆122设于探芯121和前盖123之间，所述探头组件12是内胆122经注塑熔融与前盖123、探芯121结合为一体的结构。 

具体地，腔体11为传感器的壳体，结构采用适于安装和感测的方式。探头组件12安装于腔体11的一个腔口位置。传感器10还包括一个与探头组件12电性连接的电路板13，电路板13置于腔体11内，电路板13外侧通过一个灌封胶15封装。