[实用新型]一种一体式油动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机调节系统零部件，尤其涉及一种一体式油动机。

背景技术

油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换为有足够做功能力的行程输出以操纵调节汽阀，控制汽轮机进汽。一般的油动机由油缸、错油门和反馈机构三部分组成，安装很不方便，而且安装完后结构上不够美观，壳体材料都为钢件，长时间运行里面的密封件损坏，连接处很容易漏油。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术存在的缺陷，提供了一种壳体一体铸造成型，省去了多个部件组装的繁琐步骤，结构紧凑美观，可防止密封件损坏后从各部件连接处漏油现象产生的一体式油动机。

本实用新型的技术方案：一种一体式油动机，包括一体铸造成型的油动机壳体，所述油动机壳体一侧设有上套筒、下套筒，所述上套筒与下套筒之间设有错油门滑阀组件，所述错油门滑阀组件上方设有错油门盖，所述错油门盖通过错油门弹簧和一顶杆与错油门滑阀组件顶部连接，所述油动机壳体另一侧设有活塞、活塞环、活塞杆和油缸盖，所述活塞杆与油缸盖之间装有密封组合件，所述油缸盖顶部装有导轨及弯角杠杆支座，所述活塞杆上端装有连接调节汽阀杠杆的拉杆，拉杆通过关节轴承连接到调节气阀上，所述拉杆与活塞杆连接处设有连接板，所述连接板一端连接导轨，另一端上铰接有反馈板，所述拉杆顶部固定有刻度牌，所述反馈板顶部固定有指示销，所述指示销与刻度牌相配合，所述拉杆上部还设有一调整指示销位置的调整螺栓，所述弯角杠杆支座上设有弯角杠杆，所述弯角杠杆一端与反馈板连接，另一端通过一调节螺栓和一调节螺母与顶杆连接。

本实用新型将普通油动机的错油门、油缸和反馈机构三部分的壳体做成了一个整体，材料由原来的钢件改成了一体成型的铸件，省去了多个部件组装的繁琐步骤，结构紧凑美观，可防止密封件损坏后从各部件连接处漏油现象的产生。

优选地，所述错油门弹簧上端通过一上弹簧座与顶杆底部连接，错油门弹簧下端通过一下弹簧座与错油门滑阀组件顶部连接，所述下弹簧座底部与错油门滑阀组件连接处设有单向推力球轴承。

该种结构使得滑阀组件对错油门弹簧和顶杆的推动更加平稳可靠。

优选地，所述错油门滑阀组件包括相互配合的滑阀和转动盘，所述滑阀和转动盘上设有油腔和通油孔，所述单向推力球轴承紧配在转动盘上端。

该种结构使得错油门滑阀组件提升力加大，能灵敏的对调节气阀控制信号作出响应。

优选地，所述顶杆与错油门盖连接处设有第一衬套和第二衬套，所述错油门盖一侧上设有冒气器接管。

该种结构使得顶杆与错油门盖的连接更加稳定可靠，同时保证了油动机的冒气。

优选地，所述弯角杠杆与反馈板连接处设有第一滚针轴承，所述调整螺栓端部设有一托叉，调整螺栓通过一调整螺母与拉杆连接，所述指示销通过一插销与托叉固定，所述刻度牌通过一角铁固定在拉杆上端。

该种结构使得弯角杠杆与反馈板的传动更加平稳可靠，使得调整螺栓与指示销的配合更加稳定可靠，同时使得刻度牌的安装更加牢固可靠。

优选地，所述油缸盖与油动机壳体侧壁连接处设有密封环，所述活塞与活塞杆连接处设有O型圈，所述油缸盖与活塞杆连接处设有压圈。

该种结构使得油动机壳体的侧壁与油缸盖的密封效果更好，活塞与活塞杆的密封效果更好，油缸盖与活塞杆的密封效果更好。

优选地，所述连接板与导轨连接处设有第二滚针轴承，所述第二滚针轴承与连接板通过螺纹销轴连接。

该种结构使得连接板与导轨的传动更加平稳可靠，使得滚针轴承的安装更加牢固可靠。

优选地，所述油缸盖下部与活塞杆连接处设有第三衬套，所述活塞杆底部穿过活塞后通过紧固螺母紧固，所述活塞下方设有定距套筒，所述定距套筒的宽度与活塞的宽度相匹配。

该种结构使得油缸盖与活塞杆的连接更加平稳可靠，使得活塞的设置具有支撑结构。

本实用新型以汽轮机油为工作介质，动力油用0.8Mpa的压力油。

本实用新型将普通油动机的错油门、油缸和反馈机构三部分的壳体做成了一个整体，材料由原来的钢件改成了一体成型的铸件，省去了多个部件组装的繁琐步骤，结构紧凑美观，可防止密封件损坏后从各部件连接处漏油现象的产生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。