[实用新型]一种推土机用油门调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及推土机领域，具体是一种推土机用油门调节机构。

背景技术

推土机的工作环境恶劣，其工作过程主要发生在推土机的前进过程中。在前进过程中，推土机完成土方的推送、切削与平整等作业，负载较大。鉴于上述负载较大，驾驶员通常会将喷油泵上油门的开度调节的较大，以便增大对发动机的供油量，此时发动机输出功率较大。

然而，推土机在工作时不但有前进，很多时候还要后退与转向。而在推土机后退，即推土机挂倒档时，由于推土机无负载行走，推土机的发动机并不需要那么大的供油量。

而目前的推土机主要采用机械式发动机。机械式发动机的油门的开度主要通过喷油泵上的油门手柄进行控制，而喷油泵上的油门手柄通过一系列的连杆和软轴机构与推土机驾驶室左手边的油门操纵杆相连，且上述一系列的连杆和软轴机构通过一圆盘与油门操纵杆相连，通过圆盘的转动调节推土机油门的开度，且油门操纵杆固定在所述的圆盘上，油门手柄有一定的转动的角度范围，该范围即为油门的可调范围，从而有调节油门操纵杆的位置即可实现对机械式发动机油门开度的调节。尽管驾驶员可在推土机后退之前通过油门操纵杆将油门的开度调小，但推土机工作时，前进与后退切换异常频繁，而每次油门开度的调节需耗费一定的时间，又鉴于工期的要求，驾驶员难以在推土机每次前进与后退之前分别调节上述油门的开度，从而使得推土机的发动机在推土机处于后退状态下依然保持较大的输出功率，消耗燃料较多，既不经济也不环保。此为现有技术中的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种推土机用油门调节机构的技术方案，该方案能够提高推土机操纵的智能化程度，且能够用于减小推土机工作过程的油耗。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种推土机用油门调节机构，包括推土机的档位操纵杆和用于调节推土机油门开度的圆盘，圆盘上安有推土机油门操纵杆，圆盘上固定有齿轮Ⅰ，齿轮Ⅰ与一齿轮Ⅱ相啮合，齿轮Ⅱ安装在一电机的输出轴上；还包括控制单元和用于检测推土机倒档的行程开关，行程开关与档位操纵杆配合使用，控制单元与所述的电机、行程开关电连接。

行程开关用于向控制单元提供推土机的倒档信号。档位操纵杆调至推土机的后退档位时，推压行程开关使得行程开关接通，行程开关接通的同时产生倒档信号，该倒档信号以电气开关量的形式输入至控制单元，控制单元检测到倒档信号后，可控制电机按照预定的方向转动、并可控制电机转过预定的角度。

具体地，当推土机驾驶员调节档位操纵杆至推土机的任意一倒档档位时，档位操纵杆均能作用于行程开关，使行程开关接通，行程开关产生倒档信号，该倒档信号以电气开关量的形式输入至控制单元，控制单元检测到倒档信号后，控制电机按照预定的方向转动、且控制电机转过预定的角度，从而带动圆盘转动，进而调节推土机油门的开度，这不但能够提高推土机操纵的智能化程度。且可减小推土机油门的开度，从而减小推土机工作过程中的油耗。

此外，档位操纵杆调至推土机的非后退档位时，行程开关断开，控制单元控制电机反向转过上述特定的角度，从而调节推土机油门的开度，确保推土机工作的顺利进行。

所述齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ之间设有齿轮Ⅲ，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ通过齿轮Ⅲ相啮合。齿轮Ⅲ的使用，可增加电机到油门操纵杆的扭矩，进而增加本实用新型使用的灵活性。

所述控制单元包括控制器和电机驱动器，控制器分别与行程开关和电机驱动器电连接，电机驱动器与所述的电机电连接。控制器用于接收行程开关的倒档信号，并通过输出脉冲信号和方向信号给步进电机驱动器，最终达到控制步进电机按照预定的方向动作，以带动油门操纵杆转动，从而达到对推土机油门开度的调节。

所述电机为步进电机。

所述电机驱动器为步进电机驱动器。

所述控制器采用RC6-9控制器。

本实用新型的有益效果可通过上述技术方案可知：

本实用新型设有控制单元和与处于倒挡状态下的档位操纵杆配合使用的行程开关，档位操纵杆的后退与否，决定行程开关的接通与否，从而使控制单元控制电机沿正反两个方向转过相同的角度，且电机的转动带动齿轮转动，齿轮的转动带动圆盘的转动，进而实现推土机油门开度的调节，在推土机正常工作的前提下，可提高推土机操纵的智能化程度，且可减小推土机工作过程的油耗。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。