[实用新型]一种高压互锁回路的检测系统及混合动力汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车控制技术领域，特别涉及一种高压互锁回路的检测系统及混合动力汽车。 

背景技术

随着全球石油资源的紧张和环境污染问题的严重，以及各国对汽车排放污染物的标准也越来越严格，汽车制造企业为了应对上述情况，开发出了各种节能环保的新能源汽车。目前，技术较成熟的一种新能源汽车是以发动机和电机为动力源的混合动力汽车，这两种动力源在汽车不同的行驶状态(如起步、低中速、高速、减速或刹车)下分别工作，或者同时工作，通过这种组合驱动的方式来减少油耗和尾气排放，从而达到省油和环保的目的。 

在上述混合动力汽车中，为了提高电机驱动的功率，使得所使用的动力电池的输出电压等级越来越高，超出了人体的安全电压等级，这样一来由电池和电机等器件组成的高压回路会对人身安全构成一定的威胁。为此，通常在混合动力汽车中设置了高压互锁回路，利用高压互锁回路可以监测高压回路是否发生异常，并在发现高压回路异常后，高压自锁回路自动切断电池的高压电输出，以保证相关人员不受到高压电伤害。 

由上可知，高压互锁回路是否正常工作对保证混合动力汽车的高压用电安全是十分关键的，而在已有的技术中，通常利用检测高压互锁回路的开关量来判断高压互锁回路是否正常工作。不过，这种根据开关量来判断高压互锁回路是否正常工作的准确性较差，例如，当高压互锁回路出现老化、短路、断路及虚接等情况时，根据开关量很难准确地判断出高压互锁回路出现上述异常，即不能准确定检测出高压互锁回路的状态，严重影响了混合动力汽车的高压用电 安全。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种高压互锁回路的检测系统，以提高检测高压互锁回路的状态的准确性。 

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的： 

一种高压互锁回路的检测系统，包括：与高压互锁线路电连接的整车控制器HCU，分别与所述HCU和所述高压互锁线路电连接的电池管理系统BMS；其中， 

所述HCU中设有第一电阻和第二电阻，所述BMS中设有第三电阻，且所述第一电阻、所述第二电阻和所述第三电阻的电阻值之和与所述高压互锁线路的总电阻值匹配； 

所述第一电阻的一端接地，另一端分别与所述高压互锁线路和所述HCU的第一模数转换AD模块电连接； 

所述第二电阻的一端与所述HCU的第一直流电源电连接，另一端分别与所述高压互锁线路和所述第一AD模块电连接； 

所述第三电阻的两端分别与所述高压互锁线路电连接； 

所述HCU的处理器根据所述第一AD模块所检测的所述第一电阻与所述第一AD模块电连接处的电势，以及所述第二电阻与所述第一AD模块电连接处的电势，计算获得所述第一电阻和所述第二电阻之间的电势差，根据该电势差以及预设的不同的电势差所分别对应的所述高压互锁线路的状态，确定在该电势差下所述高压互锁线路的状态。 

优选地，所述第二电阻和所述第一直流电源之间设有第一稳压电容，所述第一稳压电容一端所述第一直流电源电连接，另一端接地。 

较佳地，所述第一直流电源输出恒定电压，所述恒定电压的范围为3V～16V。 

进一步地，所述BMS和所述HCU之间还通过控制器局域网络CAN总线信号连接，所述第三电阻的两端还分别与所述BMS的第二AD模块电连接；所述BMS的处理器根据所述第二AD模块所检测的所述第三电阻两端的电势，计算获得所述第三电阻两端之间的电势差，并根据该电势差以及预设的不同的电势差所分别对应的所述高压互锁线路的状态，确定在该电势差下所述高压互锁线路的状态，并通过所述CAN总线反馈给所述HCU的处理器处理。 

本实用新型同时还提供了一种高压互锁回路的检测系统，包括：与高压互锁线路电连接的电池管理系统BMS，分别与所述BMS和所述高压互锁线路电连接的整车控制器HCU；其中 

所述BMS中设有第四电阻和第五电阻，所述HCU中设有第六电阻，且所述第四电阻、所述第五电阻和所述第六电阻的电阻值之和与所述高压互锁线路的总电阻值匹配； 

所述第四电阻的一端接地，另一端分别与所述高压互锁线路和所述BMS的第二AD模数转换模块电连接； 

所述第五电阻的一端与所述BMS的第二直流电源电连接，另一端分别与所述高压互锁线路和所述第二AD模块电连接； 

所述第六电阻的两端分别与所述高压互锁线路电连接；