[实用新型]一种牵引横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种牵引横梁。

背景技术

当汽车遇到动力行驶故障或陷入沼泽地等情况时，往往需要救援车辆或牵引机械使车辆脱离困境，这需要牵引装置和牵引横梁有足够的强度和刚度。

在整车布置方面，车架首横梁往往需要与牵引装置、驾驶室翻转机构、保险杠协调设计，这种多功能的集成化要求大大降低了牵引横梁设计的灵活性，也一定程度影响了驾驶室或保险杠美观造型方面的设计改进。

当前，汽车的牵引横梁多采用简单的贯通式槽钢梁、方钢梁、圆管梁与左右连接板(或支座)焊接、连接板(或支座)再与车架腹板螺接或铆接的结构，牵引支座或牵引钩套筒则布置在横梁前端面中间位置，这导致牵引装置在高度方向的设计有一定局限性，牵制装置位置不合理就会影响保险杠在整车方面的造型效果。

实用新型内容

本实用新型提供了一种牵引横梁，以解决现有技术存在的牵引横梁的灵活性较差、影响保险杠造型的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种牵引横梁，包括横梁本体和牵引钩安装装置；横梁本体包括横梁斜底板和横梁盖板，横梁斜底板分为前侧直板部分和后侧斜板部分，两者具有折弯角度；前侧直板部分具有第一上拱弓形，所述横梁斜底板的纵向中心线位置开设有牵引钩安装装置的安装孔；横梁盖板位于横梁斜底板后下侧，横梁盖板具有第二上拱弓形，所述第二上拱弓形与所述第一上拱弓形对应；横梁盖板两侧具有翻耳型加强结构，横梁盖板上侧开设有翻转机构总成的安装孔；牵引钩安装装置，包括腹板、肘板、底板、套筒；其中，所述底板具有第三上拱弓形，所述第三上拱弓形的弓形范围小于所述第二上拱弓形的弓形范围，所述腹板、所述肘板、所述底板的开孔与所述牵引钩安装装置的安装孔对应。

优选的，所述前侧直板部分的两侧设有保险杠总成的安装孔。

优选的，所述横梁盖板焊接在车架的上平面上。

优选的，所述翻耳型加强结构与所述横梁斜底板焊接相连。

优选的，所述牵引钩安装装置还包括加强筋。

优选的，所述肘板与所述腹板的焊接部位设有N个所述加强筋，其中N为正整数。

通过本实用新型的一个或者多个技术方案，本实用新型具有以下有益效果或者优点：

本实用新型所提供的牵引横梁，横梁斜底板和横梁盖板的弓形结构能够明显增加牵引装置高度方向布置的灵活性，有利于减少或避免牵引装置对保险杠造型的不利影响。另外本实用新型的横梁本体包括横梁斜底板和横梁盖板，相比于整体式的横梁本体，更易于牵引横梁总成本身和其在车架总成的焊接装配，工艺简单。

另外，本实用新型设计的牵引横梁设有多处加强结构如横梁盖板的翻耳、加强筋等，这能够有效保证牵引工况所需强度和刚度，适用于重型或超重型车辆的牵引作业。

另外，本实用新型的牵引横梁可集成多个其他总成的接口，结构紧凑，有利于整车的协调布置。

附图说明

图1A-图1B为本实用新型实施例提供的横梁斜底板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的横梁盖板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的牵引横梁的爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的牵引横梁的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的牵引横梁的主视图；

图6为本实用新型实施例提供的牵引横梁的左视图。

附图标记说明：横梁斜底板1，横梁盖板2，前侧直板部分3，后侧斜板部分4，第一上拱弓形5，牵引钩安装装置的安装孔6，保险杠总成的安装孔7，第二上拱弓形8，翻耳型加强结构9，翻转机构总成的安装孔10，腹板11，肘板12，底板13，套筒14，加强筋15，内侧腹板16。

具体实施方式

为了使本实用新型所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本实用新型，下面结合附图，通过具体实施例对本实用新型技术方案作详细描述。

本实用新型实施例提供的一种牵引横梁，包括横梁本体和牵引钩安装装置。

横梁本体包括横梁斜底板1和横梁盖板2，两者均为钣金折弯件。

请参看图1A-图1B，介绍横梁斜底板1。

横梁斜底板1分为前侧直板部分3和后侧斜板部分4，两者具有折弯角度a。

前侧直板部分3具有第一上拱弓形5，可通过切削加工成形。

横梁斜底板1的纵向中心线位置(如图2所示的虚线部分)开设有牵引钩安装装置的安装孔6。具体来说，牵引钩安装装置的安装孔6具体是用来套设套筒14的。