[实用新型]一种柴油机可变排气处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机废气处理系统，尤其是涉及一种柴油机可变排气处理系统。 

背景技术

柴油机的污染物主要包括：HC、CO、NO_X及颗粒物，随着环境的恶化，各个国家逐步意识到环境问题的重要性，因此对排放中污染物的含量要求日益严格，所以需要采用后处理技术来满足排放法规的要求。 

现有技术中，降低柴油机废气中NO_X成分主要采用废气再循环的方法。该方法的主要过程为：当柴油机带负荷运行时，EGR(Exhaust Gas Recirculation，排气再循环)阀开启，使少量废气与可燃混合气一起进入燃烧室；在柴油机怠速时EGR阀关闭，废气不参与再循环。由于柴油机废气是一种不可燃气体，其在燃烧室中不参与燃烧，这样，进入燃烧室中的废气通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，从而减少NO_X的生成量。 

但是，现有技术中的这种废气再循环法，由于使燃烧室中掺杂了部分不可燃烧的废气，因此在一定程度上会影响混合气体的着火和放热性能，从而整体上影响柴油机的动力性能。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种排气处理效果好、经济性好的柴油机可变排气处理系统。 

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现： 

一种柴油机可变排气处理系统，包括EGR装置、DOC装置、CDPF装置、SCR装置、EGR阀、DOC旁通阀、CDPF旁通阀、SCR旁通阀、尿素喷射装置、微控制器、柴油机运行工况传感器和排气参数传感器，所述EGR装置一端通过EGR阀 与柴油机出气管连接，另一端与柴油机进气管连接，所述DOC旁通阀、DOC装置、CDPF旁通阀、CDPF装置、SCR旁通阀、SCR装置依次连接，所述DOC旁通阀通过DOC旁通管道与DOC装置的出气管连接，所述CDPF旁通阀通过CDPF旁通管道与CDPF装置的出气管连接，所述SCR旁通阀通过SCR旁通管道与SCR装置的出气管连接，所述尿素喷射装置连接在SCR旁通阀与SCR装置之间，所述微控制器分别连接EGR阀、DOC旁通阀、CDPF旁通阀、SCR旁通阀、尿素喷射装置、柴油机运行工况传感器和排气参数传感器，所述柴油机运行工况传感器设在柴油机内，所述排气参数传感器设在柴油机出气管上。 

所述柴油机运行工况传感器包括发动机转速传感器和油门踏板位置传感器。 

所述排气参数传感器包括温度传感器和压力传感器。 

所述EGR阀为开度可调的调节阀。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

(1)联合使用DOC、CDPF、SCR、EGR装置，对柴油机排气的处理效果更好，能够满足日益严苛的排放法规的要求，可满足欧VI排放法规。 

(2)本实用新型设置有柴油机运行工况传感器和排气参数传感器，能够根据工况要求，对4个净化系统进行实时组合，达到实时的可变控制。 

(3)能够在满足排放法规的前提下，保证柴油机的动力性、经济性、稳定性。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的原理框图； 

图3为本实用新型在柴油机低负荷工况时的工作状态示意图； 

图4为本实用新型在柴油机高负荷工况时的工作状态示意图； 

图5为本实用新型在柴油机中负荷工况时的工作状态示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。