[实用新型]制动盘总成检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件的检测技术领域，特别涉及一种制动盘总成检测装置。 

背景技术

制动盘总成是整个车辆的重要零部件，其是否合格直接关系到顾客的生命及财产安全，如果将不合格的制动盘总成装入车辆，则整车装配后会发生抱死等一系列的安全隐患，对顾客的安全财产形成了重大威胁，所以在制动盘总成装入整个车辆之前，有必要对制动盘总成的质量进行检测。制动盘总成的制动盘面的跳动量是影响制动盘总成质量的一个重要因素之一，所以制动盘跳动检测是制动盘总成下线检测过程中一个非常重要的环节，而现有技术中，对制动盘总成的制动盘面的跳动量的测量一般通过两种途径： 

第一、采用手动旋转制动盘，通过靠人工读取百分表数值，判断是否合格。这种方法检测效率非常低，检测精度及结果难以保证，对测试人员技能要求较高； 

第二、采用带位移传感器的工装设备进行测试，其测量结果较上述测量方式，其可靠性得到了提高、自动化程度高。但是，此种测试方式是只能测试相对位移量，即通过测试起始数值与其它跳动数值之间的最大相对位移量来判断跳动量，如果起始数值为一个中间值，便不能精确测量制动盘面的整个圆周最大位移量，其测量精度难以保证。 

由此可知，现有技术中制动盘总成的生产下线检测中的不可控因素较多，检测方法落后，检测精度难以保证，无法满足自动测得制动盘跳动的跳动量。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种非接触式，能够自动、精确测量制动盘面跳动量的制动盘总成检测装置，且在测量过程中能够保证制动盘总成的质量。 

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的： 

一种制动盘总成检测装置，包括检测台、传感器、控制模块、显示模块，及依次顺序连接的驱动装置、传动装置和连接装置，所述连接装置与待测制动盘总成连接；所述传感器、控制模块、显示模块和驱动装置，四者为相互之间的电连接；所述传感器、控制模块、显示模块、驱动装置、传动装置和连接装置均安装在所述检测台上。 

进一步的，所述传感器为第一电磁波传感器，所述第一电磁波传感器固设在检测台上，且位于所述待测制动盘总成的下方位置处。 

进一步的，所述驱动装置为电机。 

进一步的，所述传动装置包括主动轮、从动轮、传送带，所述主动轮与所述电机的输出轴固接，所述传送带连接所述主动轮与所述从动轮，所述连接装置为连接轴，所述从动轮通过连接轴与所述待测制动盘总成连接，即所述待测制动盘的盘面可随所述从动轮做旋转运动。 

进一步的，所述连接装置还包括转盘，所述转盘上固设有与所述待测制动盘总成的法兰盘上的螺栓数量相同的U型卡槽，所述螺栓卡装在所述U型卡槽内。 

进一步的，所述U型卡槽内的底部固设有第二电磁波传感器。 

进一步的，所述控制模块包括：单片机、电磁波发射电路、电磁波接收电路、检波和比较整形电路；所述电磁波发射电路、所述电磁波接收电路、所述检波和比较整形电路共同连接成一个信号处理电路，所述信号处理电路与所述单片机的两个端口连接。 

进一步的，所述单片机为AT89C2051单片机，所述单片机的X₁和X₂端口 连接12MHz的晶振；所述单片机的P3.5和P3.7端口连接电磁波发射电路、电磁波接受电路、检波和比较整形电路，其中，所述P3.5端口输出电磁波发射电路所需的信号，所述P3.7端口检测电磁波接收电路输出的返回信号；所述单片机的数码管为3位共阳LED数码管，所述单片机的P3.0、P3.1、P3.2端口为位码输出端口，所述单片机的P1端口为段码输出端口，所述单片机的数码管由PNP三极管和S9012三极管驱动； 

所述电磁波发射电路包括电阻和电磁波发送头，所述电磁波接收电路包括电阻、三极管和电磁波接收头，所述检波和比较整形电路包括电容、二极管和三极管。 

进一步的，所述显示模块包括：显示电路、显示面板、启动按钮和急停按钮，所述显示电路包括电阻和三极管，所述显示电路与所述单片机的端口连接。 

进一步的，所述制动盘总成的转向节节臂通过气缸和挡块与检测台固接。 

相对于现有技术，本实用新型所述的制动盘总成检测装置具有以下优势：