[实用新型]车载太阳能供氧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及供氧装置领域，尤其涉及一种车载节能供氧装置。

背景技术

随着经济的突飞猛进，汽车已成为人们外出的必需品，采用密封式空调汽车已成为当今汽车行业的主流。汽车在长时间的行驶路途中，由于空调车厢内空间小且密闭，使得车内的氧气含量降低，常常会使司机及乘车人员感到厌食、恶心、呕吐、腹泻、四肢乏力等各种现象，长久待在这样的环境下，不但会影响人的身体健康，更重要的是会影响驾驶员的注意力，严重时可能出现交通事故。因此，研究发明一种体积小、能耗小、简单方便的制氧装置已成为当今时代的热点。

在现有技术中的汽车室内增氧装置，是在汽车室内附设有微型模式或变压吸附制氧机，采用车载电源或充电电池驱动，将吸入室内的新鲜空气进入压缩分离装置，将分离出来的氮气排于室外，并设有氧气监控装置，确保氧气浓度在21％—30％的安全范围内。虽然该装置噪音小，污染小，但是要用车载电源或充电电池驱动装置，会消耗很多能源，并且供电装置不能持久。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载太阳能供氧装置。

本实用新型提供一种车载太阳能供氧装置，包括用于发电的太阳能电池板，太阳能电池板电路连接供氧反应器，供氧反应器包括用来存放电解质的内胆，内胆内设有阴极板和阳极板，阴极板与太阳能电池板的负极相连，阳极板与太阳能电池板的正极相连。

本实用新型提供的车载太阳能供氧装置结构简单，操作方便，其利用太阳能电池板的发电作用来满足供氧反应器对电力的需求，从而减少对汽油等不可再生能源的使用，实现节能的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车载太阳能供氧装置结构示意图；

图2为供氧反应器出气口分布示意图。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

其次，本实用新型利用示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，所述示意图只是实例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。

下面参照附图来说明本实用新型的具体实施例。

如图1所示，本实用新型提供一种车载太阳能供氧装置，包括用于发电的太阳能电池板10，太阳能电池板10电路连接供氧反应器20，供氧反应器20包括用来存放电解质的内胆21，内胆21内设有阴极板23和阳极板24，阴极板23与太阳能电池板10的负极相连，阳极板24与太阳能电池板10的正极相连。

在本实用新型实施例中，供氧反应器20放置在车内，通过使用电能来制造氧气。其中，阳极板24与阴极板23置于电解质中，当阳极板24与阴极板23带电时就会发生电解质分解，形成氧气，完成供氧功能，实现对车内提供氧气。而上述的电能来自置于车外的太阳能电池板10，太阳能电池板10将太阳能转化为电能，满足上述供氧反应器20对电能的需求。通过使用太阳能来代替汽油等不可再生的能源，有效地减少了不可再生能源的消耗，达到了节能的效果。

优选地，内胆21的顶端设有第一出气口211，用于输出氧气。

在本实用新型实施例中，对第一出气口211的形状与大小无特殊要求，只要其可以输出内胆21的氧气即可。第一出气口211的位置只要高于电解质在内胆21的高度即可，此处优选设在内胆21的顶端。

优选地，车载太阳能供氧装置包括套设于内胆21的外保护层22，外保护层22的顶端设有第二出气口221。

在本实用新型实施例中，套设于内胆21的外保护层22用于保护内胆21。在外保护层22的顶端设有第二出气口221，可以输出来自第一出气口211的氧气。对第二出气口221的形状与大小也无特殊要求，只要其可以输出来自第一出气口211的氧气即可。

优选地，如图2所示，第一出气口211与第二出气口221相通且相互错位。

在本实用新型实施例中，第一出气口211与第二出气口221之间是相通的，这可使来自内胆21的氧气输出到车厢内。第一出气口211与第二出气口221之间位置是相互错开的，这可以避免由内胆21的电解质洒出供氧反应器20，保持车内干净。

优选地，第一出气口211与第二出气口221分别设有防尘罩25。