[实用新型]一种汽车转向管柱的防脱机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车转向管柱的防脱机构。

背景技术

汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系统改变转向轮的偏转角度实现的。汽车转向系统包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成，其中，转向操纵机构包括方向盘、转向轴等，转向轴下端的蜗杆与齿轮构成转向器，方向盘通过转向轴与转向器相连，转向管柱套设于轴向轴上且支撑着方向盘，且对转向轴进行定位。现有的汽车转向管柱主要分为可调节转向管柱、吸能式转向管柱和可溃缩式转向管柱三种。

我国专利CN 102874298A公开了一种吸能转向管柱，包括上轴总成和下轴总成；其中上轴总成包括一上轴套管和将上轴套管固定在车架上的固定座；下轴总成包括一连接电机总成的固定法兰；在上轴套管和固定法兰之间设有一吸能弹簧；固定座通过剪切销固定车架上；在上轴套管和固定法兰之间设有一卡接结构；卡接结构包括至少在上轴套管或固定法兰上的卡扣和至少在上轴套管或固定法兰上的卡槽；卡扣和卡槽成对并相互适配。当车辆发生碰撞时，上轴总成在冲击力作用下使上固定支架上的剪切销发生剪切断开，上轴总成发生溃缩。

但是，当上轴总成溃缩开始后，由于剪切销已经断开，上轴总成没有支撑，转向管柱容易掉落至驾驶员腿部空间，对驾驶员腿部造成伤害。

发明内容

本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车转向管柱的防脱机构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何避免转向管柱溃缩后脱落砸伤驾驶员。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车转向管柱的防脱机构，所述汽车转向管柱包括转向管柱本体，所述转向管柱本体上固设有调节支架，其特征在于，所述防脱机构包括镶块、限位块和防脱带，所述镶块通过塑料件固定于调节支架上，所述限位块也固定于调节支架上，且所述限位块上还开设有限位槽，所述防脱带插接于限位槽内且两者能够相对滑动，所述防脱带的上端与镶块及汽车车身相固连，所述防脱带的下端具有能够抵靠于所述限位块上的限位部。

汽车受到碰撞后，转向管柱受到力矩后，镶块与调节支架之间的塑料件开始剪切断裂，使转向管柱本体发生溃缩，防脱带与限位块发生相对滑动；由于防脱带的上端固定于汽车车身上，当转向管柱本体向下滑动一定距离后，防脱带下端上的限位部与限位块相抵靠，使得转向管柱本体不能够继续向下滑动，仍然通过防脱带与汽车车身相连，从而避免转向管柱本体溃缩后脱落砸伤驾驶员的腿部，保障驾驶员的人身安全。

在上述的一种汽车转向管柱的防脱机构中，所述限位部包括一个与所述防脱带的下端连为一体的凸起，所述凸起与防脱带均为金属件。将凸起与防脱带设计为一体式结构，方便防脱带的开发生产，而两者为金属件，则有效地保证了防脱带的机械强度。

在上述的一种汽车转向管柱的防脱机构中，所述调节支架包括支架本体和固定于该支架本体上的加强板，所述支架本体上开设有安装孔，所述限位块插接于安装孔内。支架本体上开设有安装孔后，方便限位块的装配。

在上述的一种汽车转向管柱的防脱机构中，所述限位块采用橡胶制成。转向管本体溃缩下滑后，防脱带下端上的限位部与限位块相抵靠，此时限位块会与凸起相互撞击，而限位块采用橡胶制成具有弹性，能够起到良好的吸能减震效果。

在上述的一种汽车转向管柱的防脱机构中，所述加强板上开设有若干个通孔一，所述镶块上开设有与所述通孔一一一对应的通孔二，所述塑料件为采用塑料制成的连接销，所述通孔一和与该通孔一相对应的通孔二通过所述连接销相固连。连接销结构简单、生产成本较低，可批量生产，进而降低汽车转向管柱总成的生产成本。

在上述的一种汽车转向管柱的防脱机构中，所述加强板上开设有一个开口，所述镶块上开设有与所述开口的侧壁相卡接的卡槽。镶块通过卡槽与开口的侧壁相卡接后，镶块上的通孔二与加强板上的通孔一相对齐，方便两者的相互固定，且定位精确。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本转向管柱本体溃缩后，防脱带下端上的限位部能够与限位块相抵靠，使得转向管柱本体不能够继续向下滑动，仍然通过防脱带与汽车车身相连，从而避免转向管柱本体溃缩后脱落砸伤驾驶员的腿部，保障驾驶员的人身安全；

2、限位块采用橡胶制成具有弹性，能够起到良好的吸能减震效果；

3、镶块通过卡槽与开口的侧壁相卡接，方便镶块与加强板的相互固定，且定位精确。

附图说明

图1是实施例中本防脱机构的结构示意图。

图2是实施例中本防脱机构的爆炸图。