[实用新型]一种车载电池管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池管理技术领域，具体地，涉及一种车载电池管理系统。

背景技术

车载BMS(Battery Management System，电池管理系统)用于管理及维护电动车的车载蓄电池组，使其稳定工作。电动车上的蓄电池组，通常都是由很多的单体电池串连起来进行工作，电池组投入使用以后，各个单体电池的实际容量总是从均衡状态逐步向不均衡状态发展，车载BMS的一个重要任务就是对所有单体电池进行均衡处理。

车载BMS用于时刻监测单体电池的电压、电流、温度，进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒、计算剩余容量和放电功率、报告SOH(State of Health，电池健康状况)和SOC(State of Charge，充电状态)，根据电池的电压电流及温度控制最大输出功率以获得最大行驶里程，以及控制充电机进行最佳电流的充电，并与整车控制器、车载显示系统、充电机、外部服务平台等进行实时通讯。

现有的车载BMS一般是采集单体电池的电压、电流、温度等原始数据，然后按照一定的数据处理策略对原始数据进行处理形成二次数据，再通过CAN总线将二次数据发送至整车控制器，或通过3G无线通信方式发送给外部服务平台，而后，整车控制器通过分析二次数据进行优化驾驶和防止过放电等处理，外部服务平台则通过二次数据来分析车载蓄电池组的工作状态和性能变化趋势。但3G无线通信存在成本高、传输速度慢、不适于传输大数据量的数据等缺点，限制了车载BMS与外部服务平台的通讯功能，此外，由于依赖于3G无线通信网络，一旦网络出现故障，二次数据发送不出去，车载蓄电池的各种状态信息(单体电池的电压、电流、温度等原始数据)就会丢失，导致外部服务平台无法掌握网络故障时车载蓄电池的各种状态信息，就不能准确分析车载蓄电池组的工作状态和性能变化趋势。

实用新型内容

本实用新型实施例的主要目的在于提供一种车载电池管理系统，以解决现有技术中网络故障时车载蓄电池的各种状态信息(单体电池的电压、电流、温度等原始数据)丢失的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种车载电池管理系统，包括：

电压采集器，连接车载蓄电池组中的各个单体电池，测量所述各个单体电池的电芯电压值并发送给数据存储器；

电流采集器，连接所述各个单体电池，测量所述各个单体电池充放电过程中的充放电电流值并发送给数据存储器；

温度采集器，连接所述各个单体电池，测量所述各个单体电池充放电过程中的电芯温度值并发送给数据存储器；

数据存储器，分别连接所述电压采集器、电流采集器、温度采集器和第一WIFI通信接口，接收并保存所述各个单体电池的电芯电压值、充放电电流值和电芯温度值；

第一WIFI通信接口，无线连接第二WIFI通信接口，将所述数据存储器中存储的所述各个单体电池的电芯电压值、充放电电流值和电芯温度值发送给所述第二WIFI通信接口。

借助于上述技术方案，本实用新型在车载电池管理系统中增加数据存储器和第一WIFI通信接口，用以存储单体电池的电芯电压值、充放电电流值和电芯温度值等数据，并通过WIFI技术将这些数据发送出去，以解决网络故障时车载蓄电池的各种状态信息(单体电池的电压、电流、温度等原始数据)丢失的问题，此外，由于采用了WIFI技术，本实用新型能够快速发送大数据量的原始数据，具有数据传输质量高、低成本等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的车载电池管理系统结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种车载电池管理系统，如图1所示，该系统包括：电压采集器11、电流采集器12、温度采集器13、数据存储器14、第一WIFI通信接口15。

电压采集器11，连接车载蓄电池组中的各个单体电池，用于测量各个单体电池的电芯电压值并发送给数据存储器。