[实用新型]一种二轮车用侧支撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种二轮车配件，具体地说是涉及一种二轮车用侧支撑。

背景技术

目前，在摩托车、电动车和自行车等二轮车驻车系统中，主要有主支撑和侧支撑两种。在使用主支撑时，往往需要将车身抬起，然后使用者向下踩踏主支架杆，比较费时费力。侧支撑是普遍采用的一种驻车方案，具有方便快捷的特点，但是现有的侧支撑往往存在稳定性差，驻车时车身容易翻倒等缺陷。

授权公告号为CN202080364U的实用新型专利中公开了一种二轮车侧支撑机构，包括在单撑管的顶端部固定连接的连接叉，在连接叉上开设有铰接安装孔，铰接安装孔的轴线与单撑管的轴线呈垂直相交设置；在单撑管的底端部固定连接有支撑底板，所述的支撑底板与单撑管的轴线呈钝角相交；在单撑管上固定设有弹簧挂销与推脚钢丝，所述的弹簧挂销安装在对应于远离驾驶者登车一侧的单撑管管体上，所述的推脚钢丝安装在对应于靠近驾驶者登车一侧的单撑管管体上；单撑管处于竖直支撑状态时，与驾驶者登车一侧同侧的支撑底板端部边缘为低端，与驾驶者登车一侧相反侧的支撑底板端部边缘为高端。本实用新型提供的侧支撑机构，在车辆启动时，如不收起侧支撑，车辆便无法启动，大大提高车辆的安全性。然而，上述侧支撑存在以下缺陷：驻车时稳定性不佳，侧支撑回位后不能紧贴车身收起，容易刮到使用者。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种结构设计简单、使用方便、支撑稳定性能好的二轮车用侧支撑。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种二轮车用侧支撑，包括主管、安装机构、底板、脚踏杆和弹簧挂销，所述的主管为一根弯管，所述主管的顶部设有安装机构；所述主管的中部焊接有弹簧挂销，所述主管的下部焊接有脚踏杆，所述主管的底部设有一块底板；所述底板与主管之间通过螺栓可脱卸连接；所述底板的下方设有一层防滑缓冲垫；所述主管与安装机构之间连有一个衬管；所述安装机构与主管之间通过旋轴相连，所述旋轴穿过所述衬管，伸入至所述主管内；所述安装机构固定于车身上时，所述主管通过旋轴旋转的范围为0～90度。

对于主管的进一步限定，所述主管在管体上部的1/4～1/3处弯折，所述弯折的角度α为15～45度。

对于安装机构的结构的进一步限定，所述的安装机构为由两侧平板底部相连构成的U形安装板，所述安装板上设有安装孔。

进一步的，所述的弹簧挂销和脚踏杆分别位于主管的两侧。

进一步的，所述脚踏杆与主管管体之间的夹角β为60～75度。

进一步的，所述的脚踏杆为圆柱形或者方柱形，所述脚踏杆的端部为圆球形。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的侧支撑结构设计简单、使用方便；其主要具有以下几点优势：(1)主管采用弯管设计，使驻车时侧支撑与车身之间形成一定的夹角，根据三角稳定原理，增加驻车后摩托车停靠的稳定性，不易翻倒；(2)安装板与主管之间通过旋轴连接，使主管可沿旋轴旋转0～90度，便于侧支撑在非驻车状态时可以紧贴车身打起，不容易刮到人；(3)底板下方防滑缓冲垫的设计，可以进一步增加驻车时车身的稳定性，同时也可以避免金属底板对某些特殊地面造成划伤的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

1-安装板；2-衬管；3-旋轴；4-主管；5-脚踏杆；6-底板；7-防滑缓冲垫；8-弹簧挂销；9-安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和2所示，一种二轮车用侧支撑，包括主管4、安装机构、底板6、脚踏杆5和弹簧挂销8，所述的主管4为一根弯管，所述主管4在管体上部的1/3处弯折，所述弯折的角度α为30度。所述主管4采用弯管设计，使驻车时侧支撑与车身之间形成一定的夹角，根据三角稳定原理，增加驻车后摩托车停靠的稳定性，不易翻倒。

所述主管4的顶部设有安装机构；所述的安装机构为由两侧平板底部相连构成的U形安装板1，所述安装板1上设有安装孔9。所述主管4的中部焊接有弹簧挂销8，所述主管4的下部焊接有脚踏杆5，所述的弹簧挂销8和脚踏杆5分别位于主管4的两侧；所述脚踏杆5与主管4管体之间的夹角β为60度。所述的脚踏杆5为圆柱形或者方柱形，所述脚踏杆5的端部为圆球形；端部的圆球形设计不容易碰伤使用者。