[实用新型]用于车身试制的焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其是涉及一种用于车身试制的焊接夹具。

背景技术

随着汽车市场竞争的日益激烈，对于新车型的更新换代已经成为产业化竞争的主流，并且随之对于白车身的试制产业也蓬勃发展。而其中焊接夹具的设计和制作是关系到白车身尺寸精度的重要因素，相对于整个试制白车身项目中试制焊接夹具费用比重占据很大比重，为了节约项目成本，如何在保证试制白车身的精度下简化夹具结构，已经成为当今汽车行业技术人员面临的主要课题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种节约成本、操作方便、满足精度、调整方便的用于车身试制的焊接夹具。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于车身试制的焊接夹具，其特征在于，包括转接基块(10)、第一定位机构、压紧机构、第二定位机构和第三定位机构，所述的转接基块(10)一端分别与第一定位机构、压紧机构转动连接，另一端分别与第二定位机构和第三定位机构转动连接。

所述的第一定位机构包括第一转接块(01)、第一定位销(02)、第一压块(03)和第二转接块(09)，所述的第一转接块(01)一端分别与第一定位销(02)、第一压块(03)连接，另一端与第二转接块(09)连接，所述的第二转接块(09)与转接基块(10)连接。

所述的压紧机构包括第二压块(04)、第三压块(06)、第三转接块(07)、第四转接块(11)、第四压块(05)和第五转接块(08)，所述的转接基块(10)依次通过第四转接块(11)和第三转接块(07)分别与第二压块(04)和第三压块(06)连接，所述的第四压块(05)通过第五转接块(08)与转接基块(10)连接。

所述的第三转接块(07)呈凹型结构，所述的第二压块(04)和第三压块(06)平行设在第三转接块(07)的凸起端部。

所述的第二压块(04)和第三压块(06)呈折形结构，其折角为90度～150度。

所述的第二定位机构包括第二定位销(14)、第二销座(13)和第六转接块(15)，所述的第二定位销(14)通过第二销座(13)固定在第六转接块(15)上，所述的第六转接块(15)与转接基块(10)连接。

所述的第三定位机构包括第三定位销(17)、第三销座(16)和第七转接块(12)，所述的第三定位销(17)通过第三销座(16)与第七转接块(12)连接，所述的第七转接块(12)与转接基块(10)连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、节约成本：夹具手持机构可以代替之前复杂的夹具压紧结构和托面结构；

2、操作方便：夹具手持机构可以避免之前复杂定位结构导致与焊枪干涉；

3、满足精度：使用夹具手持机构焊接同样可以保证零件尺寸精度；

4、调整方便：使用夹具手持机构调整，只需要通过简单拆卸更换部件就可以达到精度要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种用于车身试制的焊接夹具，包括转接基块10、第一定位机构、压紧机构、第二定位机构和第三定位机构，所述的转接基块10一端分别与第一定位机构、压紧机构转动连接，另一端分别与第二定位机构和第三定位机构转动连接。

所述的第一定位机构包括第一转接块01、第一定位销02、第一压块03和第二转接块09，所述的第一转接块01一端分别与第一定位销02、第一压块03连接，另一端与第二转接块09连接，所述的第二转接块09与转接基块10连接。

所述的压紧机构包括第二压块04、第三压块06、第三转接块07、第四转接块11、第四压块05和第五转接块08，所述的转接基块10依次通过第四转接块11和第三转接块07分别与第二压块04和第三压块06连接，所述的第四压块05通过第五转接块08与转接基块10连接。所述的第三转接块07呈凹型结构，所述的第二压块04和第三压块06平行设在第三转接块07的凸起端部。所述的第二压块04和第三压块06呈折形结构，其折角为90度～150度。

所述的第二定位机构包括第二定位销14、第二销座13和第六转接块15，所述的第二定位销14通过第二销座13固定在第六转接块15上，所述的第六转接块15与转接基块10连接。