[实用新型]一种转向液压接头防松密封垫圈

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车液压助力转向系统技术领域，具体涉及一种转向液压接头的防松密封垫圈。 

背景技术

随着汽车技术的发展和经济水平的提高，驾驶人员对车辆驾驶操纵的舒适性有了更高的要求，一般客车都配备了助动力转向系统，现有技术中的转向操纵系统普遍采用液压助力的形式，以实现轻松操纵方向盘的目的。在汽车液压助力转向系统中，转向管路与转向泵和转向机之间常采用转向液压接头来进行密封连接，转向液压接头通常采用“密封垫圈+管接头+密封垫圈+空心螺栓”的连接形式，在该密封连接结构中，密封垫圈起着至关重要的作用。 

现有技术中公开了一种通过在金属环形体的内环增设橡胶圈来提高密封垫圈的密封性能的技术方案，虽然该技术方案有效的提高了密封垫圈的密封性能，但该技术方案所提供的密封垫圈还存在加工制造复杂、制造成本高、使用时易松动、橡胶圈与金属环形体易脱离的缺点。 

具体如中国实用新型专利（授权公告号：CN203363134U，授权公告日：2013年12月25日，名称为：“一种密封垫圈”）所披露的：一种密封垫圈，包括有金属环形体，在金属环形体内侧设有环形凸台，金属环形体内固定有橡胶圈，橡胶圈外壁开有与所述的凸台相对应的环形槽，所述的橡胶圈内环向内凹陷，且设有环形凸起，所述的金属环形体和橡胶圈硫化为一体。该技术方案将金属环形体与橡胶圈通过凸台和凹槽配合装配，连接牢固，橡胶圈内环向内凹陷，且设有环形凸起，密封效果好，结构简单，设计合理，经济实用。 

上述技术方案的缺陷为：1、由于该密封垫圈中的金属环形体与橡胶圈是通过凸台和凹槽来配合装配的，这就直接为金属环形体与橡胶圈的装配增加了难度，进而降低了金属环形体与橡胶圈的装配效率，增大了密封垫圈的制造成本；2、由于金属环形体与橡胶圈之间只有两处连接面为与该密封垫圈的轴线相垂直的径向连接面，其他连接面均为与该密封垫圈的轴线相平行的轴向连接面，当橡胶垫圈在受到轴向的挤压力时，橡胶垫圈在轴向连接面上所受到较大的剪切力，虽然径向连接面能够抵消一部分剪切力，但由于橡胶会随着轴向的挤压力而发生塑性形变，所以，在远离径向连接面的轴向连接面上，橡胶还是会受到较大的剪切力，使该处橡胶发生较大程度的形变，长期较大强度的拉伸形变易导致橡胶失效，从而使其与金属环形体脱离，失去密封性能，该密封垫圈中橡胶圈与金属环形体连接面的受力较大且不均匀，因此该该密封垫圈的结构稳定性较差，使用寿命短；3、该密封垫圈不具备防松功能，在使用过程中易松动，密封性能不足。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的防松密封垫圈制造复杂、制造成本高、结构稳定性差，在防松、密封等性能方面不足的缺陷，提供一种结构简单、制造成本低、结构稳定性好、使用寿命长、具备良好的防松功能、密封效果优良的的转向液压接头防松密封垫圈。 

  为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是： 

 一种转向液压接头防松密封垫圈，包括金属垫圈和橡胶垫圈，所述橡胶垫圈的外圆周面与金属垫圈的内圆周面以硫化方式连接，所述金属垫圈的厚度与橡胶垫圈外环的厚度相等，所述橡胶垫圈内环的厚度大于外环的厚度，所述金属垫圈的内圆周面为凸起的V形面，所述橡胶垫圈的外圆周面与V形面硫化连接；所述金属垫圈的外圆周面上分布有防松锯齿，所述防松锯齿在所述金属垫圈轴向方向上的长度大于所述金属垫圈的厚度。

  进一步的，所述防松锯齿为斜齿，当与防松密封垫圈配套使用的空心螺栓上的螺纹为右旋螺纹时，所述防松锯齿向左倾斜，当所述空心螺栓上的螺纹为左旋螺纹时，所述防松锯齿向右倾斜。 

进一步的，所述V形面的两斜面上下对称，该两斜面的夹角为60°～120°。 

进一步的，所述金属垫圈的外圆周面上的防松锯齿等分分布。 

进一步的，在金属垫圈的轴向方向上，所述防松锯齿的上下端分别高出所述金属垫圈的上下表面2毫米～3毫米。 

进一步的，所述金属垫圈的外径比内径大3毫米～4毫米。 

进一步的，所述橡胶垫圈的内圆周面中部设有环形凸起，所述环形凸起的厚度是金属垫圈厚度的0.4～0.6倍。 

进一步的，所述橡胶垫圈的内环厚度比外环厚度大3毫米～5毫米。 

进一步的，所述金属垫圈和防松锯齿为紫铜、黄铜或锡青铜制成，所述橡胶垫圈为丁晴丁晴橡胶或氟橡胶制成。 

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是： 

1.本实用新型对制造精度的要求较低，易于加工，产品合格率高；