[实用新型]电动车折叠装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车配件技术领域，尤其是涉及一种电动车折叠装置。

背景技术

电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，而且在我国电动车已经成为城市和乡村中人们出行的重要交通工具。其中，所出现的一种能够折叠的电动车，由于其在不使用时能够通过折叠其把手和座垫，尤其受到城市家庭的欢迎。然而，多数电动车的把手和座垫上所使用的折叠装置需要配备压簧等诸多辅助配件，从而结构较为复杂、操作较为繁琐。同时，多数折叠装置的折叠部件出现磨损后，该折叠装置整体即行报废，极大降低了其使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车折叠装置，它具有结构简单、易于操作的特点。进一步，它还具有使用寿命较长的特点。

本发明所采用的技术方案是：电动车折叠装置，包括上杆和下杆，该上杆的下端左侧和该下杆的上端左侧铰连在一起，所述上杆的下端右侧设有一卡头，且该下杆的上端右侧铰连有卡扣，该卡扣内设有压头，该卡扣向上翻转后，该压头压紧在该卡头上，同时，该上杆上套有能够旋转的套圈，该套圈上设有插头，且该卡扣上设有和该插头相配的插口。

所述卡扣上镙接有螺杆，该螺杆位于通过该下杆的一个平面内，且该压头为该螺杆的下端部。

所述卡扣上设有垂直于螺杆的一桥板，该桥板上镙接有一压紧螺栓，该压紧螺栓和该螺杆相配。

本发明和现有技术相比所具有的优点是：结构简单、易于操作，且使用寿命较长。本发明的电动车的折叠装置通过插头和插口的配合，使扣紧后的卡头和压头之间即使不使用辅助的压簧的部件，亦可保持二者的稳定连接，从而简化了该折叠装置的结构，使之操作较为简单。同时，一旦该压头出现磨损，则仅需旋转螺杆即可使压头的位置得到调整，以便始终保持压头和卡头的紧密接触，继而有效延长了该折叠装置的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例在使用状态的立体示意图；

图2和图3是本发明的实施例在两种不同状态时的立体示意图。

具体实施方式

实施例，见图1至图3所示：电动车折叠装置，包括上杆10和下杆20。通常，该上杆10用于固定把手200或座垫300，而该下杆20用于连接该电动车的车体100。该上杆10的下端左侧和该下杆20的上端左侧铰连在一起，从而二者能够实现折叠。进一步的讲，该上杆10的下端右侧设有一卡头30。该下杆20的上端右侧铰连有卡扣40。该卡扣40内设有压头41，该卡扣40向上翻转而平行于该上杆10后，该压头41压紧在该卡头30上。显然，此时的上杆10和下杆20已经处于一条直行上。即，该电动车处于使用状态时，该压头41和该卡头30紧密接触，使该上杆10和该下杆20保持稳定的同轴状态。同时，该上杆10上套有能够旋转的套圈50。比如，该套圈50和该上杆10间隙配合。该套圈50上设有插头51，且该卡扣40上设有和该插头51相配的插口42。即，该套圈50旋转后，该插头51插入该插口42内，使该卡扣40无法向下翻转，继而保证了该压头41持续性的压在该卡头30上。这样，无需采用较为繁琐的压簧等辅助配件，使该折叠装置的结构较为简单，且操作较为便利。

更进一步的讲，该卡扣40上镙接有螺杆43，该螺杆43位于通过该下杆20的一个平面内，且该压头41为该螺杆43的下端部。即，该螺杆43旋转后，能够实现上下移动，继而即便该压头41出现磨损，使用者仅需简单的旋转该螺杆43后，即可使该压头41向下移动，使该压头41能够持续的压紧该卡头30。

继续优化，该卡扣40上设有垂直于螺杆43的一桥板44。该桥板44上镙接有一压紧螺栓45，该压紧螺栓45和该螺杆43相配。即，该螺杆43从该桥板44的下方穿过，旋紧该压紧螺栓45后，该压紧螺栓45的下端能够压紧该螺杆43，继而使该螺杆43无法旋转。这样，确保该压头41压紧该卡头30而不会自行向上松动。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。