[实用新型]一种分离式碳灌油箱盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分离式碳灌油箱盖。

背景技术

现在市场上的油箱盖，绝大多数通用性比较差，不同的油箱就会有不同的碳灌油箱盖，种类增多，成本增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种分离式碳灌油箱盖,解决现有技术的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种分离式碳灌油箱盖，其包括油箱盖、碳盖、油箱外盖；碳盖的中部设有上端开口的填充腔，油箱外盖设置在碳盖的上方，且油箱外盖包裹住填充腔的上端口；油箱盖设置在碳盖的下方，油箱盖上设有用于与油箱口相连接的卡槽；油箱与碳盖和油箱外盖之间通过可拆卸方式连接、或油箱与碳盖之间通过可拆卸方式连接、或油箱与油箱外盖之间通过可拆卸方式连接；油箱盖的中部设有贯穿油箱盖上、下端面的通孔，碳盖上设有第一通道，第一通道将通孔与填充腔相连通；填充腔内设有吸油填料。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的目的在于针对以上现有技术的不足，将碳灌部分(碳盖和油箱外盖组成的部分)设计成一个标准产品，通过油箱盖与油箱连接的盖子尺寸的变化来适应不同的油箱，同时碳灌与油箱盖的连接设计成标准接口，这样，即使是不同的油箱，只要更换不同的油箱盖即可，油箱盖的设计、加工相对来说简单得多，各种接口又是标准的，这样的话，无论是开发，还是加工制造，整个环节实施容易得多，成本也会低很多。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的油气流向的示意图；

图3为本实用新型的填有吸油填料的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2、图3所示，一种分离式碳灌油箱盖，其包括碳灌、油箱盖3，碳灌包括油箱外盖1、碳盖2；碳盖2的中部设有上端开口的填充腔4，油箱外盖1设置在碳盖2的上方，且油箱外盖1包裹住填充腔4的上端口，油箱外盖1与碳盖2之间连接处采用非密封连接，非密封连接可以方便过滤后的油气排放到外界；油箱外盖1的内壁与碳盖2的外侧可以采用卡合连接。油箱盖3设置在碳盖2的下方，油箱盖3上设有用于与油箱口相连接的卡槽5，优选这卡槽5内设有O型密封圈。油箱盖3与碳盖2和油箱外盖1之间通过可拆卸方式连接、或油箱盖3与碳盖2之间通过可拆卸方式连接、或油箱盖3与油箱外盖1之间通过可拆卸方式连接；油箱盖3的中部设有贯穿油箱盖3上、下端面的通孔6，碳盖2上设有第一通道7，第一通道7将通孔6与填充腔4相连通，第一通道7用于将油箱中的挥发的油气导入到填充腔4中，油气经过填充腔4内吸油填料8过滤后排放到外界，以达到控制燃油排放、减少污染的目的。填充腔4内设有吸油填料8。

本实用新型还包括通气管9，通气管9设置在碳盖2内；通气管9套在第一通道7的出口上，通气管9的下端设有第一呼吸板10；第一呼吸板10、碳盖2的底部、碳盖2的内壁形成容积腔11；通气管9的内壁与填充腔4的内壁之间设有第二通道12，第二通道12将第一通道7的出口与容积腔11相连通。第二通道12的作用：第一、改变第一通道7内油气的流通方向，使得流速减小；第二、增加了油气在碳盖2中的过滤时间，有利于油气中有害物质充分吸收；第三、将油气导入到容积腔11中，有利于容积腔11存储的少量油。吸油填料8设置在第一呼吸板10的上方，且吸油填料8至于填充腔4中。

碳盖2的底板设有贯穿底板的支柱13；支柱13的上端穿过容积腔11置于填充腔4中，且容积腔11环绕着支柱13的下端；通气管9的下端置于容积腔11中；第一通道7贯通支柱13；通气管9套在支柱13上，通气管9的内壁与支柱13的外壁形成第二通道12。本实施例不需要通气管9的内壁与支柱13的外壁密封连接，因为通气管9完全套住支柱13，通气管9下端的出气口完全置于容积腔11中，第一通道7中的油气都会流进容积腔11中。

支柱13的下端置于油箱盖3中，支柱13的下端与油箱盖3之间通过可拆卸方式相连接。支柱13的下端与油箱盖3的连接处设有密封圈。