[实用新型]车辆控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种车辆控制器。 

背景技术

现有技术中，车辆上较大功率的控制器使用的功率半导体使车辆控制器的发热量较多，而控制器的散热处理是一个难点。并且，车辆上使用的大功率控制器通常会采用体积较大的电容来减少纹波。以上现有技术中，车辆控制器的结构对于直立安装的电容器来说，电容器难以散热并且难以抵抗汽车上的机械振动。采用轴线式电容则电流回路太大，不利于电磁兼容特性的控制。 

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种车辆控制器，该车辆控制器易于实现电容器的良好散热。 

本实用新型提供了一种车辆控制器，包括上壳体、下壳体和电气组件，上壳体和下壳体扣合形成安装空腔，电气组件包括设置于安装空腔内的电路板和位于安装空腔内并设置在电路板上的电容器，上壳体由导热材料制成，包括：平板部；电容器安装部，电容器安装部包括槽形结构，槽形结构设置于平板部上，并从平板部的内侧朝向平板部的外侧凸出，以在平板部的内侧形成电容器容纳腔，电容器的至少一部分容纳于电容器容纳腔内。 

进一步地，槽形结构为截面为U形的U型槽结构，电容器为圆柱形电容器，电容器的插脚位于电容器的同一端，电容器横卧于槽形结构内。 

进一步地，电气组件包括两个以上电容器，其中至少两个电容器设置在同一个槽形结构内；电容器安装部还包括限位部，限位部设置于槽形结构的第一端和第二端之间以分隔至少两个电容器。 

进一步地，车辆控制器还包括第一导热绝缘结构，第一导热绝缘结构设置于电容器和槽形结构的壁面之间并分别与电容器和槽形结构的壁面抵靠。 

进一步地，第一导热绝缘结构包括卷绕于电容器的外周面上的导热绝缘层。 

进一步地，电气组件还包括设置于电路板上的控制器，其中， 

控制器与平板部的内表面直接贴靠；或者， 

车辆控制器还包括第二导热绝缘结构，第二导热绝缘结构设置于控制器和平板部的内表面之间，并分别与控制器和平板部的内表面贴靠。 

进一步地，上壳体还包括插头孔，插头孔设置于平板部上；车辆控制器还包括：插头安装座，插头安装座安装于平板部上插头孔的外侧；控制器插头，控制器插头安装于插头安装 座的远离上壳体的一侧，且控制器插头的插针依次穿过插头安装座和插头孔与电路板连接。 

进一步地，电路板与上壳体固定连接，上壳体与下壳体固定连接，电路板与下壳体间隔设置。 

进一步地，上壳体还包括散热肋片，多个散热肋片设置于平板部的外表面上。 

进一步地，下壳体的朝向上壳体的端面还包括用于涂密封胶的凹槽，凹槽内灌注密封胶以密封上壳体和下壳体之间的间隙。 

根据本实用新型的车辆控制器，由于上壳体由导热材料制成，其上设置了电容器安装部，电容器安装部包括槽形结构，槽形结构设置于平板部上并从平板部的内侧朝向平板部的外侧凸出，以在平板部的内侧形成电容器容纳腔，电容器的至少一部分容纳于电容器容纳腔内。因此，上壳体上的槽形结构使得在电容器所处的位置处，有多于其它位置的散热表面，从而有利于电容器产生的热量散发，延长车辆控制器的使用寿命。 

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中： 

图1是根据本实用新型实施例的车辆控制器的立体分解结构示意图； 

图2是根据本实用新型实施例的车辆控制器的一个方向的分解结构示意图； 

图3是根据本实用新型实施例的车辆控制器的另一个方向的分解结构示意图； 

图4是根据本实用新型实施例的车辆控制器的俯视结构示意图； 

图5是根据本实用新型实施例的车辆控制器的上壳体的立体结构示意图； 

图6是根据本实用新型实施例的车辆控制器的上壳体的俯视结构示意图； 

图7是根据本实用新型实施例的车辆控制器的上壳体的仰视结构示意图； 

图8是根据本实用新型实施例的车辆控制器的上壳体的侧视结构示意图。 

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。