[实用新型]一种液压腔的保持机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向助力泵的液压腔技术领域，特别涉及一种液压腔的保持机构。

背景技术

汽车液力转向助力泵是汽车液压转向系统的关键零部件之一，一般通过安装支架与发动机连接，依靠发动机为助力泵提供动力，助力泵产生高压(一般压力为6～12MPa)液流，经过动力管路，提供给液压转向机，通过液压转向机的驱动机构驱动转向轮，实现轻便转向。

汽车液力转向助力泵是实现汽车转向轻便的功能部件，其最重要的输出指标为输出压力、输出流量以及容积效率。根据其输出指标以及汽车驾驶实际转向操作的需要，应该保证汽车转向助力泵在运转过程中的三大输出指标的稳定，以提供稳定的转向操作感受，对汽车转向实现稳定的控制。

根据汽车转向助力泵的实际使用中三大技术指标输出稳定的要求，目前所采用的塑料保持架和弹性O环在转向助力泵长时间使用后，在保持转向助力泵的输出参数的稳定方面存在缺陷。主要有以下几点：(1)塑料保持架老化后，其性能发生改变，容易产生破裂而导致助力泵失效。在实际使用过程中，已经发现塑料件破裂或者因为长久使用后强度发生改变而长生破裂失效，塑料件卡入泵轴与泵体之间的缝隙的案例；(2)在助力泵运行过程中，塑料保持架因为车辆行驶和发动机运行中产生的抖动以及助力泵运行产生抖动，从而导致塑料保持架与泵体孔端面之间产生相对滑移或者转动，使塑料保持架端面磨损，降低液压腔两端面的压紧力，使助力泵的输出参数发生改变；(3)磨损的塑料件粉末进入转向系统的液压油管路，随着液压油进行循环，污染了油路，加速了助力泵的磨损；(4)弹性O环在长期使用后，也会产生老化以及弹力减小。

故有必要对现有液压腔的保持机构进行进一步地改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的液压腔的保持机构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种液压腔的保持机构，包括泵轴、泵体、保持架、弹性O形圈、配油盘、三件套和后盖；所述泵轴依次嵌套在泵体、保持架、弹性O形圈、配油盘、三件套和后盖，所述保持架一端压紧在泵体的助力泵压紧凸台上，所述保持架和助力泵压紧凸台相连接的面为摩擦面；所述配油盘设置有与保持架相配匹的环形凹槽，所述保持架另一端嵌套在环形凹槽中；所述后盖通过螺栓与泵体相连接，配油盘、三件套和后盖形成液压腔；所述三件套和后盖相连接的面为第二压紧面，配油盘和三件套相连接的面为第一压紧面；所述保持架由大圆环体和小圆环体组成，大圆环体和小圆环体经粉末冶金一体成型而成；所述弹性O形圈紧密嵌套在小圆环体的外壁上，该弹性O形圈一端也嵌套在环形凹槽中。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：在使用本实用新型时，通过采用铁基粉末冶金制成保持架，因为铁基粉末冶金的高耐磨性能和高强度性能，避免因原塑料保持架的塑料老化而出现助力泵失效的问题，极大地延长保持架的使用寿命；避免塑料保持架的破损和变形而导致的转向助力泵失效；避免原塑料保持架端面磨损，避免磨损的保持架粉末进入转向系统的液压油管路，避免污染油路，有效延长助力泵的使用寿命；通过将弹性O形圈紧密嵌套在小圆环体的外壁上，弹性O形圈也嵌套在环形凹槽中，有效延长弹性O形圈的老化时间。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸式立体图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的保持架立体图；

附图标记说明：

1、泵轴；2、泵体；2-1、助力泵压紧凸台；3、保持架；

3-1、大圆环体；3-2、小圆环体；4、弹性O形圈；5、配油盘；

5-1、环形凹槽；6、三件套定子、转子和叶片；7、后盖；

A、第一压紧面；B、第二压紧面；C、摩擦面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。