[实用新型]一种袖筒式驾驶室空气弹簧减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体的说是涉及一种袖筒式驾驶室空气弹簧减震器，属于汽车配件行业和橡胶技术领域。

背景技术

现有一些重型卡车采用传统的刚性液压式减震弹簧，其重量比较重，结构复杂，装配工艺也比较繁琐，刚度大，隔音效果差，且卡车在运输过程中的平顺性和舒适性也较差。刚性液压式减震弹簧不利于缩短汽车的前悬后悬，与车架连接处钢板弹簧销容易磨损。不耐用，更换频率高。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单，装配方便的袖筒式驾驶室空气弹簧减震器，它具有变刚度特性，容易得到较低的固有频率，可提高卡车在运输过程中的平顺性和舒适性，并且使用寿命时间长，质量小，隔音效果好。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种袖筒式驾驶室空气弹簧减震器，包括套装在一起的活塞缸和活塞杆，所述活塞缸和活塞杆连接位置的外部套装有可充装气体的密封筒状橡胶件，所述橡胶件可沿活塞缸和活塞杆进行轴向伸缩。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：

所述橡胶件的两端分别与活塞缸和活塞杆密封连接。

活塞缸和活塞杆在工作中起到导向和安装的作用，通过在最高高度和最低高度之间形成伸缩量，在行程范围内的一个阻尼运动。

进一步优化：橡胶件的其中一端通过塑料件与活塞缸密封连接，另一端通过底座与活塞杆密封连接。底座与活塞杆之间通过第一密封圈密封。底座起到固定橡胶件和对气流进行密封的作用。

进一步优化：塑料件上安装有可向橡胶件内充入气体的进气嘴，进气嘴连接PU进气管，是气流的通道。

进一步优化：活塞杆上靠近底座的位置固定安装有挡板。用于对底座进行位置限位。

进一步优化：所述活塞杆上位于橡胶件内的位置安装有缓冲块，对减震器的压缩到最低位置的时候起到保护作用。

首先，橡胶件是个储存气压的载体，橡胶件是通过金属环对底座，塑料件通过扣压的方式进行缩边，从而形成气压载体部分，两端靠底座和塑料件装有密封圈的方式对空气进行密封。活塞杆相对于活塞缸上下波动形成一个阻尼运动，里面附有缓冲垫，当车载重量压缩到产品最低高度时，缓冲垫起到缓冲的作用，提高了安全系数。塑料件带有进气孔，它随时可以增压补压操作。

本实用新型结构简单，安装方便，使用寿命长，更换频率小。可提高卡车在运输过程中隔音效果好，具有变刚度特性，提供较好的舒适感和平顺性，对各大配件起到保护作用。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中袖筒式空气弹簧结构示意图。

图中：1-橡胶件；2-活塞缸；3-铁底座； 4-塑料件；5-缓冲块；6-第一密封圈；7-第二密封圈；8-防松螺母；9-进气嘴；10-金属压环；11-档板；12-轴用挡圈；13-活塞杆。

具体实施方式

实施例，如图1所示，一种袖筒式驾驶室空气弹簧减震器，包括套装在一起的活塞缸2和活塞杆13，所述活塞缸2和活塞杆13连接位置的外部套装有可充装气体的密封筒状橡胶件1，所述橡胶件1的两端分别与活塞缸2和活塞杆13密封连接，所述橡胶件1可沿活塞缸2和活塞杆13进行轴向伸缩。

橡胶件1是一个储存气体的介质。富有承载能力和膨胀能力。两端靠金属环用扣压机进行缩边来固定。

活塞缸2和活塞杆13在工作中起到导向和安装的作用，通过在最高高度和最低高度之间形成伸缩量，在行程范围内的一个阻尼运动。

所述橡胶件1的两端分别一体连接有金属压环10，用于对橡胶件进行缩边，夹紧橡胶件轮缘和固定橡胶件两端。

橡胶件1的其中一端通过塑料件4与活塞缸2密封连接，另一端通过底座3与活塞杆13密封连接。底座3与活塞杆13之间通过第一密封圈6密封。底座3起到固定橡胶件和对气流进行密封的作用。

塑料件4上安装有可向橡胶件1内充入气体的进气嘴9，进气嘴9连接PU进气管，是气流的通道。

塑料件4与活塞缸2之间通过第二密封圈7进行密封。塑料件4起到固定橡胶件和对气流进行密封的作用。

活塞杆13上靠近底座3的位置固定安装有挡板11，用于对底座3进行位置限位。挡板11与活塞杆13之间安装有轴用挡圈12，轴用挡圈12卡在活塞杆13的卡槽中，防止挡板滑脱。

所述活塞杆13上位于橡胶件1内的位置安装有缓冲块5，对减震器的压缩到最低位置的时候起到保护作用。

所述活塞杆13上远离活塞缸2的一端连接有防松螺母8，用于将活塞杆13与车架连接。

装配时，将橡胶件1的两端分别套入金属压环10在用扣压机进行缩边，然后在底座3上套入密封圈6，塑料件4上套入密封圈7和扭紧进气嘴9。然后整体套入活塞缸2和活塞杆13的连接位置，最后直接装入档板11，并配上轴用挡圈12。