[实用新型]一种折叠自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车车架，特别涉及一折叠自行车车架。

背景技术

在众多的折叠自行车中，此类自行车在进行折叠时，后三角5绕铰接轴向前卷折的折叠自行车的车架大部分为如图1所示。车架除了在主梁管2上设有折叠接头外，还在该车设有后车轮10的后三角5与中管1的下端进行铰接连接；在进行折叠时，后三角5绕铰接轴向前卷折，主梁管2的前部侧向折叠，完成整车折叠。但是后车轮10在向前折叠后，后车轮10在车架的主梁管2的下方，此类车型轻盈，折叠体积较小。但是车架的主梁管2是整个车架受力最大的部分，在骑行时除了承受车轮与地面的碰撞力外，还承受载重的重力，特别是在复杂路段颠簸或者是突然掉入比较深的凹坑时，会使得主梁管2变形或者断裂，一般的方法仅仅是在主梁管2和中管1连接处焊接一些加强管6，但是只是加强主梁管2与中管1的连接强度，对主梁管2的中部没有得到加强保护。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构合理，折叠结构稳定，主梁管的保护强度大的折叠自行车车架。

本实用新型是这样实现的：一种折叠自行车车架，包括中管，主梁管，套设有后车轮的后三角，所述中管一侧与所述后三角铰接，所述中管另一侧连接有下管，所述下管另一端与所述主梁管连接，所述后三角折叠时，所述后车轮套接于所述下管。

所述中管包括连接部，所述连接部一端与所述后三角铰接连接，另一侧与所述下管的一端固定连接。

所述主梁管中部呈拱起状，且两端向下弯曲；所述主梁管一端与所述中管固定连接，另一端与头管固定连接；所述下管与所述主梁管固定连接于头管方向的所述拱起状处。

所述下管数目为两根且在所述主梁管间相互对称，所述后车轮套设于两所述下管间。

所述下管的管体为方形结构。

所述后三角包括相互对称的三角形构架和横板；所述横板与两所述三角形构架固定连接呈一体并与所述连接部铰接。

所述三角形构架包括平管、上管和立管；所述平管一端与所述上管一端固定连接，另一端与所述立管一端固定连接；所述立管另一端与所述上管另一端固定连接，两所述立管与所述横板固定连接，两所述立管的底端与所述连接部铰接。

本实用新型的有益效果是：下管一端与主梁管连接，另一端与中管的一侧连接，下管和中管以及主梁管形成三角形结构，强度高，结构稳定。而且下管与主梁管连接起到加强的作用，增加主梁管的强度，不易断裂；后三角折叠时，后车轮套接于下管，使得折叠后的车架折叠定位的稳定，牢固。

附图说明

图1为现有的折叠自行车车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型的折叠自行车车架的整体结构示意图；

图3为本实用新型的折叠自行车车架装设有车轮并折叠后车轮的整体结构示意图；

图4为本实用新型的折叠自行车车架装设有车轮且前后车轮折叠的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种折叠自行车车架做进一步详细说明。

请参考图2至图4所示，折叠自行车车架，包括中管1，主梁管2，下管3和套设有后车轮10的后三角5；中管1包括连接部4，连接部4位于下端，且连接部4套设有五通管。后三角5包括相互对称的三角形构架和横板51；三角形构架包括平管52、上管53和立管54；平管52一端与上管53一端固定连接，另一端与立管54一端固定连接；立管54另一端与上管53另一端固定连接，形成三角形构架；横板51与两三角形构架固定连接呈一体，形成后三角5，后三角5在车架后部，呈三角状更为稳定，具有强度高，稳定性好。两立管54的底端与连接部4铰接连接，使得后三角5能向前绕铰接处向前卷折。