[实用新型]一种车顶防晒反光膜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种反光膜，特别涉及一种用于车顶防晒的反光膜。

背景技术

夏季汽车在停放和行驶的过程中，受到阳光曝晒，使车厢内迅速升温，经试验测试车厢在曝晒的情况下，车厢内温度高达70～80℃左右。虽然车窗和后挡风玻璃都设有预防车厢内温度升高的防晒遮阳挡，但是对汽车车厢内温度作用很小。目前，在现有技术中，汽车外面的防晒反光膜是覆盖在车体外的，以夹子或钩子固定，在车辆行驶以前必须收纳起来，存在车辆行驶过程中不能对车辆起防晒隔热的功能，虽然通过空调的作用可降低汽车车厢内的温度，但是会耗费大量的能量，增加了汽车行驶成本。

目前，主要通过在车顶防晒反光膜上涂覆胶粘剂使其贴合在车顶上，以达到降低车厢内温度的效果，但是汽车会长时间受到阳光曝晒，胶粘剂失去粘结特性，最后车顶防晒反光膜会由于不具有粘结性能而失去功效，造成了严重的浪费。

基于以上所述，如何开发一种车顶防晒反光膜，既不会由于高温影响反光膜固定在车顶的牢固度，又能避免由于曝晒而使车厢温度过高的一种防晒反光膜，是本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车顶防晒反光膜，通过在反光膜表面贴合多个软质磁条，利用磁条与车顶金属的吸引力，将车顶防晒反光膜牢固地固定在车顶上，且隔热层有效地隔绝了外界高温传导入车厢内，降低了车厢内温度，节约了车内空调产生的油耗，节约了能源。本实用新型提供的防晒反光膜结构简单，可广泛应用于各种车辆上的。

为实现上述技术目的，采用了以下技术方案：

一种车顶防晒反光膜，其中，所述车顶防晒反光膜依次包括基材层1、隔热层3和反光层5，所述基材层1表面贴合多个软质磁条，所述基材层的另一表面涂覆第一层防热胶粘剂2，在所述第一防热胶粘剂贴合所述隔热层3，在所述隔热层3表面涂覆第二层防热胶粘剂4，在所述第二层防热胶粘剂4贴合所述反光层5，所述反光层5内部镶嵌玻璃微珠。

优选地是，所述的车顶防晒反光膜，其中，所述基材层1、所述隔热层3与所述反光层5的外形尺寸和车顶的尺寸相匹配。

优选地是，所述的车顶防晒反光膜，其中，所述基材层1表面均匀贴合多个软质磁条，用于将所述车顶防晒反光膜固定在所述车顶上。

优选地是，所述的车顶防晒反光膜，其中，所述反光层5由树脂、玻璃微珠和镀铝层组成，第一层树脂贴合在第二层防热胶粘剂4上，镀铝层贴合在所述第一层树脂上，所述玻璃微珠镶嵌在所述镀铝层的褶皱内，在所述镀铝层上贴合第二层树脂，在所述第一层树脂与所述镀铝层、所述镀铝层与所述玻璃微珠、所述镀铝层与所述第二层树脂之间的空隙内填充防热胶粘剂。

优选地是，所述的车顶防晒反光膜，其中，所述基材层1的厚度为100～150μm，所述隔热层3的厚度为50～80μm和所述反光层5的厚度为80～120μm。

本实用新型提供的一种车顶防晒反光膜，其有益效果包括：1)在反光膜内设有微型磁铁包覆层，利用磁铁与车顶金属的吸引力，将车顶防晒反光膜牢固地固定在车顶上；2)反光膜内的隔热层和反光层(5)有效地隔绝了外界高温传导入车厢内，降低了车厢内温度，节约了车内空调产生的油耗，节约了能源；3)该反光膜结构简单，制作成本低，可广泛应用于各种车辆上；4)反光膜内的反光层(5)在一定的光源照射下能产生强烈的反光效果，为黑暗中的行人或夜间作业人员提供最有效、最可靠的安全保障。

附图说明

图1为本实用新型所述的车顶防晒反光膜的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种车顶防晒反光膜，其中，所述车顶防晒反光膜依次包括基材层1、隔热层3和反光层5，所述基材层1表面贴合多个软质磁条，所述基材层的另一表面涂覆第一层防热胶粘剂2，在所述第一防热胶粘剂贴合所述隔热层3，在所述隔热层3表面涂覆第二层防热胶粘剂4，在所述第二层防热胶粘剂4贴合所述反光层5，所述反光层5内部镶嵌玻璃微珠，所述反光层5由树脂、玻璃微珠和镀铝层组成，所述第一层树脂贴合在所述第二层防热胶粘剂4上，所述镀铝层贴合在所述第一层树脂上，所述玻璃微珠镶嵌在所述镀铝层的褶皱内，在所述镀铝层上贴合第二层树脂，在所述第一层树脂与所述镀铝层、所述镀铝层与所述玻璃微珠、所述镀铝层与所述第二层树脂之间的空隙内填充防热胶粘剂。