[实用新型]一种航空电子产品的电源输入过压保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁兼容性试验用的装置，属于电源领域。

背景技术

航空机载电子产品由于采用机上电源，电源波动较大，避免浪涌和尖峰导致电压过高损坏机载设备，造成安全事故或者是影响任务执行，会导致电子设备由于电源供电不足而重新启动或无法正常工作，为保证航空机载电子设备满足机载电源特性要求，必须要对航空机载电子设备电源进行过压保护，以保障飞机的飞行安全。现有的过压保护电路，是在出现超出正常水平的电压时，将输入电源关断，保障产品不被损坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种航空机载电子产品的电源输入过压保护电路，可在输入电源过压的情况下，将输入电源转换为连续稳定满足要求的电源电压输出，保证产品在电源输入过压状态下正常工作。

本实用新型的实用新型目的是通过如下技术方案实现的：

一种航空电子产品的电源输入过压保护电路，包括：过压调理模块、输出稳压模块、输出反馈模块、过压判断模块和生成过压调制信号模块，电源输入状态下，输出稳压模块输出的电压经过输出反馈模块送到过压判断模块，过压判断模块根据输出的电压是否为过压状态，如未过压，则不进行任何操作，电源正常输出；如处于过压状态，则触发生成过压调制信号模块，生成的调制信号控制过压调理模块实现降压稳压操作，使电源输出满足要求。

进一步的，该航空电子产品的电源输入过压保护电路，包括：第一电阻R1、第二电阻R2、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第一场效应管Q3、第二场效应管Q4、第一电容C5、第二电容C6、第一稳压管V1、第二稳压管V2、第三稳压管V3、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6和第七电阻R7，

过压调理模块包括第一三极管Q1、第二三极管Q2、第一场效应管Q3、第二场效应管Q4、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5和第六电阻R6；

输出稳压模块包括第二稳压管V2和第三稳压管V3；

输出反馈模块包括第七电阻R7；

过压判断模块包括第一稳压管V1；

生成过压调制信号模块包括第二电阻R2、第一电容C5和第二电容C6；

第一电阻R1是用来防止电路过流的过流保护电阻，

电源输入端依次通过串联的第一电阻R1、第一三极管Q1和第四电阻R4接地，第二三极管Q2的发射极与第一电阻R1输入端连接，第二三极管Q2的基极和第一电阻R1与第一三极管Q1的集电极的公共端连接，第一三极管Q1的集电极经并联的第五电阻R5和第六电阻R6接地，第三电阻R3并联在第一三极管Q1的发射极与基极，第一电容C5和第二电阻R2串联后与第二电容C6并联，第一电容C5和第二电容C6公共端与第二三极管Q2与第一稳压管V1的公共端连接，第二电阻R2和第二电容C6公共端与第一电阻R1和第一三极管Q1的公共端连接，第一稳压管V1并联在第二三极管Q2的发射极与集电极间，第一稳压管V1负端连接第二三极管Q2的集电极，第一稳压管V1正端连接第二三极管Q2)发射极，第一场效应管Q3与第二场效应管Q4的漏极和栅极两端与V1并联，栅极和第一电容C5、第二电容C6的公共端连接，源极依次经过串联的第二稳压管V2、第三稳压管V3和第七电阻R7接地，第七电阻R7和第三稳压管V3的公共端与第三电阻R3和第一三极管Q1的基极的公共端连接，

优选的是，第二三极管Q2为PNP二极管，第一场效应管Q3和第二场效应管Q4为P沟道MOS场效应管。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的电路，可在输入电源过压的情况下，将输入电源转换为连续稳定满足要求的电源电压输出，保证产品在电源输入过压状态下正常工作，且结构简单，可靠性高，价格低廉。

附图说明

图1是本实用新型的一种航空电子产品的电源输入过压保护电路的系统结构图；

图2是本实用新型的一种航空电子产品的电源输入过压保护电路的电路图。其中包括：R1—第一电阻、R2—第二电阻、Q1—第一三极管、Q2—第二三极管、Q3—第一场效应管、Q4—第二场效应管、C5—第一电容、C6—第二电容、V1—第一稳压管、V2—第二稳压管、V3—第三稳压管、R3—第三电阻、R4—第四电阻、R5—第五电阻、R6—第六电阻、R7—第七电阻。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。