[实用新型]一种节油器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽油发动机节油设备技术领域，尤其是涉及一种节油器。 

背景技术

随着社会的发展，对于能源的需求也逐步提高，能源消耗越来越多，能源也越来越缺乏，尤其是石油，机动车的保有量的大幅提高，对于汽油、柴油的需求迅猛增长，同时尾气的排放对环境污染较严重，机动车能源的消耗的大幅度增长，成为全社会需要解决的难题，因而降低机动车的油耗成为目前亟需解决的问题，虽然目前出现了一些节油器，但是由于其结构的限制，省油效果不太理想，影响了节油器的推广使用。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种调节曲轴箱内的真空压力与进气歧管的压力平衡作用、增加发动机输出动力、减少发动机运动阻力、降低油耗、结构简单、省油效果好、成本低的节油器。

本实用新型的目的是这样实现的，一种节油器，是由壳体组成，其特点是壳体内腔由固定在壳体内壁上的橡胶膜片分为上下两部分，上部为通气室，下部空间由分隔壁分为左右两部分，左侧为进气室，右侧为出气室，通气室设有通气孔，进气室设有进气口，出气室设有出气口，金属片紧贴橡胶膜片安装其上方，金属片的连杆穿过橡胶膜片与弹簧固定连接，弹簧上端卡装在出气室的进气口，下端固定在出气室底部的弹簧座上。 

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在进气口外侧安装有密封圈。 

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型的进气口与气门室盖出气口连接，出气口与进气歧管连接，通气孔空气滤清器连接，橡胶膜片可压缩弹簧封住出气室的进气口，通过与出气口连通的机动车发动机工作时进气歧管的吸力，吸引橡胶膜片下部出气室以及与气门室盖出气口连通的进气室内废气，使气门室盖、曲轴箱内及橡胶膜片下部进气室、出气室形成负压，这样就减少了发动机活塞的进气行程下行阻力，起到调节气门室盖、曲轴箱内的真空压力与进气歧管的压力平衡作用，达到了省油的目的，增加发动机输出动力，同时在橡胶膜片下部两室负压时，在橡胶膜片上下腔压差及进气歧管吸力的作用下橡胶膜片压缩弹簧封住出气管口，避免了过度吸气，保证了发动机的正常工作，在气门室盖、曲轴箱内聚集了发动机废气时，废气就会进入橡胶膜片下部的进气室内，当进气室内压力高于上部通气室压力时，橡胶膜片在弹簧的作用下，打开封闭的出气室的进气口，废气进入出气室排出，金属片辅助压下橡胶膜片，避免橡胶膜片受力较大而损坏；当发动机高速工作时，气门室盖、曲轴箱内需要的压力较大，空气滤清器吸气量加大，这样就会吸取通气室内气体形成负压，辅助弹簧推开橡胶膜片，避免进气歧管过度吸气而造成气门室盖、曲轴箱内压力过低，影响发动机；工作在进气口外侧安装有密封圈，使连接处密封好，避免废气泄漏。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

图1为本实用新型的一种结构示意图。 

图2为本实用新型的另一种结构示意图。 

具体实施方式

实施例1，一种节油器，参照图1，是壳体1内腔由固定在壳体1内壁上的橡胶膜片7分为上下两部分，上部为通气室9，下部空间由分隔壁10分为左右两部分，左侧为进气室11，右侧为出气室12，通气室9设有通气孔6，进气室11设有进气口2，出气室12设有出气口5，金属片8紧贴橡胶膜片7安装其上方，金属片8的连杆穿过橡胶膜片7与弹簧4固定连接，弹簧4上端卡装在出气室12的进气口，下端固定在出气室12底部的弹簧座上，这构成本实用新型的一种结构。 

实施例2，一种节油器，参照图2，为了保证密封效果，在进气口2外侧安装有密封圈3，其他与实施例1完全相同。 

使用本实用新型时，将通气孔6与发动机的空气滤清器连通、进气口2与发动机的气门室盖出气口连通、出气口5与发动机的进气歧管连通即可，这样发动机工作时，发动机的进气歧管通过出气口5吸取出气室12、通过出气室进气口连通的进气室11以及与进气口2连通的气门室盖出气口吸取气门室盖、曲轴箱内废气，使气门室盖、曲轴箱内及进气室、出气室形成负压，这样就减少了发动机活塞的进气行程下行阻力，调节气门室盖、曲轴箱内的真空压力与进气歧管的压力平衡，达到了省油的目的，增加发动机输出动力，同时在进气室、出气室负压时，在橡胶膜片7上下压差及进气歧管吸力的作用下，橡胶膜片7压缩弹簧4封住出气室12的进气口，避免了过度吸气，保证了发动机的正常工作，同时弹簧4的压缩带动金属片8下行，保证橡胶膜片7受力均匀，在气门室盖、曲轴箱内聚集了较多发动机废气时，废气就会进入进气室11内，当进气室11内压力高于通气室9压力时，橡胶膜片7在弹簧4的作用下，打开封闭的出气室12的进气口；当发动机高速工作时，气门室盖、曲轴箱内需要的压力较大，空气滤清器吸气量加大，这样就会吸取通气室内气体形成负压，辅助弹簧4推开橡胶膜片7，避免进气歧管过度吸气而造成气门室盖、曲轴箱内压力过低，影响发动机的高速工作。