[实用新型]一种油压缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油压缓冲器，尤其涉及一种的油压缓冲器。

背景技术

油压缓冲器是一种将冲击动能转化为液压油热能，实现物体线性减速最终平稳停止的一种液压装置。

在减压领域中，弹簧、橡胶、气缸缓冲在移动物体行程初期以最低成线性持续，随着行程增加其反作用力也逐渐增强，在行程接近末端时，反作用力也达到最高峰，由于运动物体能量无法被吸收而是被暂时储存，运动物体最终不可避免地产生极大反弹，造成机械损坏。现有使用阻尼器作为减震装置的，但阻尼器在油孔系统方面的缺陷，在减震行程初期会以高峰反作用力使运动物体瞬间停止，造成极大的机械冲击，然后阻尼器再缓慢滑行到行程末端。

现有技术使用的油压缓冲器，活塞往复运动时，纵向振动不具有缓冲功能，导致磨损严重，使用寿命短且密封性能不佳、装配后的油路容易泄漏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有纵向缓冲、耐磨、使用寿命长且油路不易泄漏的油压缓冲器。

一种油压缓冲器包括防撞帽、活塞杆、前盖、缸体、轴套、活塞、内缸筒、弹簧座和弹簧，防撞帽与活塞杆一端连接，活塞杆中部外侧套接有前盖，前盖与缸体连接，缸体内设有轴套且该轴套设于前盖的后部，前盖

与轴套之间设有垫片，轴套与缸体之间设有蓄压海绵，缸体后部内侧设有内缸筒，内缸筒与活塞杆之间设有活塞、弹簧座、铜套，内缸筒的前部和中部与缸体之间设有间隙，活塞一侧设有弹簧座，弹簧座一侧设有铜套，内缸筒内设有弹簧且该弹簧设于弹簧座与缸体之间，缸体后部设有钢珠和止付螺丝，止付螺丝顶面开有六角形的沉孔。

优选地，所述的垫片一侧设有第一密封圈且该第一密封圈处于前盖一侧。

优选地，所述的垫片一侧设有第二密封圈且该第二密封圈处于轴套一侧。

优选地，所述的防撞帽与活塞杆之间设有第一O型圈。

优选地，所述的轴套与缸体之间还设有第二O型圈。

本实用新型的有益效果在于：

1.缸体后部内侧设有内缸筒，内缸筒的前部和中部与缸体之间设有间隙，活塞往复运动时，使纵向振动具有缓冲功能，减小活塞与内缸筒磨损；

2.轴套与缸体之间设有蓄压海绵，以将运动物体的动能转化为热能，吸收冲击能量，通过蓄压海绵的使用，减轻了保养量，延长使用寿命；

3.缸体后部设有止付螺丝，止付螺丝顶面开有六角形的沉孔，采用止付螺丝可防止装配后的油路泄漏情况；

4.垫片一侧设有第一密封圈且该第一密封圈处于前盖一侧，垫片一侧设有第二密封圈且该第二密封圈处于轴套一侧，使活塞杆与气缸之间具有很好的密封性；

5.防撞帽与活塞杆之间设有第一O型圈，轴套与缸体之间还设有第二O型

6.圈，O型圈使两者间的连接具有缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

实施例1

如图1所示，一种油压缓冲器包括防撞帽1、活塞杆2、前盖3、缸体4、轴套5、活塞6、内缸筒7、弹簧座9和弹簧11，防撞帽1与活塞杆2一端连接，活塞杆2中部外侧套接有前盖3，前盖3与缸体4连接，缸体4内设有轴套5且该轴套5设于前盖3的后部，前盖3与轴套5之间设有垫片，轴套5与缸体4之间设有蓄压海绵8，缸体4后部内侧设有内缸筒7，内缸筒7与活塞杆2之间设有活塞6、弹簧座9、铜套10，内缸筒7的前部和中部与缸体4之间设有间隙，活塞6一侧设有弹簧座9，弹簧座9一侧设有铜套10，内缸筒7内设有弹簧11且该弹簧11设于弹簧座9与缸体4之间，缸体4后部设有钢珠13和止付螺丝14，止付螺丝14顶面开有六角形的沉孔，垫片一侧设有第一密封圈且该第一密封圈处于前盖3一侧，垫片一侧设有第二密封圈且该第二密封圈处于轴套5一侧，防撞帽1与活塞杆2之间设有第一O型圈12，轴套5与缸体4之间还设有第二O型圈13。

实施例2

如图1所示，缸体4后部内侧设有内缸筒7，内缸筒7的前部和中部与缸体4之间设有间隙，活塞6往复运动时，使纵向振动具有缓冲功能，减