[实用新型]一种自动注油的齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮,更具体地说，它涉及一种自动注油的齿轮。

背景技术

齿轮；轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。包括有轮齿、齿槽、轮身、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆，轮齿简称齿，是齿轮上 每一个用于啮合的凸起部分，这些凸起部分一般呈辐射状排列，配对齿轮上的轮齿互相接触，可使齿轮持续啮合运转。齿槽是齿轮上两相邻轮齿之间的空间；端面是圆柱齿轮或圆柱蜗杆上 ，垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面。端面是齿轮两端的平面。法面指的是垂直于轮齿齿线的平面。齿顶圆是指齿顶端所在的圆。齿根圆是指槽底所在的圆。基圆形成渐开线的发生线作纯滚动的圆。分度圆是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。

在实际齿轮使用时，为了防止齿轮被磨损，增加齿轮寿命和啮合效率，一般在齿轮使用一段时间后都需要在齿轮上加齿轮油，齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，因为对齿轮油的质量要求一般较高，所以市场上齿轮油的价格也相对昂贵。

目前，市场上的（申请号为201210243615.8的中国专利公开了一种齿轮），它包括齿槽、内孔、油道、油孔、轮体和通孔，齿槽与内孔之间设有油道，油道一端设有油孔，轮体上设有通孔，通孔内填充有泡沫铝填充物，但是这种带有加油装置的齿轮用油非常大，不能在齿轮持续啮合的过程中持续补油，仍然需要手动补油，而且油道储油能力较差，还是很容易产生滴油，所以不论是市场上较为常见的直接手动补油方式，还是上述发明这种通过油道的补油方式，其实对齿轮油的利用率还是较低，既浪费了齿轮油，补油效果也不太明显。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供所述轮身的内部设有蓄油腔，所述轮齿的侧壁设有出油孔，所述出油孔内设有用于防止所述蓄油腔内部齿轮油过快流出的储油装置，所述储油装置与蓄油腔均通过出油道连通连接。

这样一来，通过进油孔可以将齿轮油注入蓄油腔流入出油道中，在齿轮不进行传动啮合时，出油道由于储油装置阻碍作用，使齿轮油不会从出油孔中流出，一旦齿轮进行传动啮合时，由于轮齿受到的切向力作用到储油装置上，出油孔就会有少量的齿轮油渗出，渗入齿轮啮合侧壁上，从而起到一个加油的效果，这样一来，每次加油量较少，而且也能使齿轮油渗到整个侧壁，大大提高了齿轮油的利用率。

本实用新型可以进一步设置为：所述蓄油腔形状为中空环形，所述出油道环绕述蓄油腔的侧表面均匀分布。

蓄油腔与出油道这样设置可以使齿轮整体呈对称结构，在传动啮合的过程中受力更加均匀，增加本实用新型齿轮的使用寿命。

本实用新型可以进一步设置为：所述储油装置包括，在所述出油道远离蓄油腔的一端设有阻尼孔，所述阻尼孔另一端设有圆柱容腔，所述圆柱容腔两端分别与设置在轮齿侧壁两端的出油孔连通连接。

通过阻尼孔和圆柱容腔的设置，使油液只能从阻尼孔中缓慢渗出，能起到一个很好的蓄油作用，防止油液过快渗出。

本实用新型可以进一步设置为：所述圆柱容腔内部及轮齿侧壁均设有吸油材料，所述吸油材料填充满圆柱容腔，并铺设在齿轮的侧壁表面。

通过吸油材料的设置，在齿轮静止时，轮齿侧壁上没有切向力挤压吸油材料，吸油材料保持舒张状态，吸油材料体内从阻尼孔从出油道中吸收的齿轮油不会被挤出，一旦齿轮开始传动啮合，轮齿受到切向力的作用，挤压吸油材料，吸油材料中贮存的齿轮油本是饱和状态，受到挤压溢出到与其接触啮合的齿轮轮齿侧壁上，啮合完毕后，两个齿轮的轮齿分离，吸油材料重新舒张，从出油道内的齿轮油由通过阻尼孔被齿轮吸收到吸油材料棉体内，这样就完成一个轮齿的注油过程，按照上述原理就可以完成所有轮齿的注油。 

在一个实施例中，所述吸油材料可设置为海绵，海绵材料较为常见，而且蓄油功能良好且节约了经济。

在一个实施例中，所述吸油材料可设置为纤维棉，纤维棉的空气隙相较海绵而言较小，在啮合的过程中，油液更容易从纤维棉中流出，相较于设置海绵的方式，出油量较大。

本实用新型可以进一步设置为：上述轮身侧表面设有进油孔，所述蓄油腔和所述进油孔通过进油道连接，进油孔上设有软塞。 

一旦蓄油腔内齿轮油用完时，还可以拔出软塞，然后通过注油孔将油注到蓄油腔中，一般使用频率不高的话，大概一个月左右需在蓄油腔中加油一次。