[实用新型]一种地铁区间防护密闭隔断门

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁安全门领域，尤其为一种地铁区间防护密闭隔断门。

背景技术

地铁作为一种能承载大量乘客的交通工具，使得地铁站成为公众大量聚集的场所，安全显得尤为重要。所以应将可能出现的各种不安全的状况，甚至战时的状况都应加以考虑，比如有害气体的泄漏、毒气的恐怖袭击，如何能在较短的时间内进行有效的隔断，防止上述气体在整个地铁隧道中蔓延，危害更多的生命。同时为了保证地铁在隧道中的正常运行，地铁隧道的上部不可避免地设置有贯穿整个隧道的汇流排，现有门体通常受汇流排的阻碍而不能正常进行密闭作业。

发明内容

本实用新型目的在于解决上述问题，提供了一种不受汇流排干涉的地铁密封门，具体由以下技术方案实现：

一种地铁区间防护密闭隔断门，与设置在地铁隧道内的门框连接，包括大门扇、小门扇以及小门扇翻转驱动机构，所述大门扇的上部设有缺口，所述小门扇置于该缺口处密封所述大门扇与门框之间的缺口部分，该小门扇下部与大门扇铰接，所述小门扇翻转驱动机构驱动所述小门扇在大门扇上部翻转。

所述的地铁密封门，其进一步设计在于，所述小门扇翻转驱动机构包括滑块、连杆以及纵向设置于大门扇上且位于小门扇下方的滑槽，所述滑块滑动设置在滑槽内，所述连杆两端分别与所述滑块以及小门扇铰接，所述小门扇随着滑块的上下移动而翻转。

所述的地铁密封门，其进一步设计在于，所述小门扇翻转驱动机构还包括一带有手动轮的蜗杆箱，所述蜗杆箱通过丝杆螺母副以及一可纵向移动的导杆与所述滑块连接。

所述的地铁密封门，其进一步设计在于，所述大门扇上设有若干导向座，导向座内置有导向轴，所述导杆中部开有纵向的导向槽，所述导杆穿过导向座且所述导向轴位于导向槽内。

所述的地铁密封门，其进一步设计在于，所述导杆由上导杆和下导杆通过联轴节连接而成。

所述的地铁密封门，其进一步设计在于，所述小门扇翻转驱动机构包括拉杆以及由两根铰接杆中部交叉铰接的铰接杆组，所述铰接杆组的上端与大门扇连接，该铰接杆组内的两根铰接杆的上端互相靠近或远离时，铰接杆组的长度增加或缩短；所述铰接杆组纵向设置于小门扇下方，所述两根铰接杆的上端为两个驱动端，铰接杆的下端通过拉杆与小门扇铰接，小门扇随着铰接杆组的长度变化而翻转。

所述的地铁密封门，其进一步设计在于，所述铰接杆组有多个，且纵向依次铰接，位于最上端的铰接杆组的两根铰接杆的上端为两个驱动端，位于最下端的铰接杆组的一根或者两根铰接杆的下端与所述拉杆的下端连接。

所述的地铁密封门，其进一步设计在于，所述大门扇上可转动地水平设置有位于小门扇下方的丝杠，一个驱动端通过螺母与所述丝杠连接，使得丝杠转动时，该驱动端与另一驱动端靠近或者远离；或者，两个驱动端均通过螺母与所述丝杠连接，丝杠转动时，两个驱动端相向或者背向运动。

所述的地铁密封门，其进一步设计在于，所述丝杠与一蜗杆箱连接。

所述的地铁密封门，其进一步设计在于，所述蜗杆箱上设置有手动轮，顺时针或者逆时针转动手动轮时，所述丝杠通过螺母、铰接杆组以及拉杆带动小门扇在大门扇上翻转。

本实用新型提供的地铁密封门通过在大门扇上设置可翻转的小门扇，使其在密封作业时能够不受汇流排的干涉，确保地铁隧道内的密封隔断效果；本实用新型的小门扇驱动机构均采用较为省力的人力驱动机构，不依赖于电力驱动，能够适应紧急状况下可能出现的断电状况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的小门扇翻转驱动机构的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的小门扇翻转驱动机构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图以及实施例对本实用新型进行进一步说明。

实施例1

该地铁密封门，与设置在地铁隧道内的门框连接，包括大门扇1、小门扇2以及小门扇翻转驱动机构3，大门扇1的上部设有缺口，小门扇置于该缺口处密封大门扇与门框之间的缺口部分，该小门扇下部与大门扇铰接，小门扇翻转驱动机构3驱动小门扇在大门扇上部翻转。