[实用新型]一种动力电池电极板

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，尤其涉及一种动力电池电极片。

背景技术

现有电极片存在两种类型，一种是双极片，即在电极片两面分别涂布正极材料和负极材料；另一种为单极片，在电极片两面涂布同种电极材料。目前动力电池电极片的制作方法，往往在一定厚度的金属片上涂抹正/负极材料，然后晾干/烘干而成，但是在涂抹过程中往往存在涂抹的正/负极材料脱落、不均匀的情况，不仅给电极片制作造成麻烦，而且制成的电极片由于电极材料涂抹不均匀，造成电荷在界面的非均相分布，给电池的性能也造成不利影响。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种动力电池电极片，能够防止涂布电极材料时发生脱落，并且便于电极材料的均匀涂布。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种动力电池电极片，该电极片设有电极反应区，且电极反应区两面分别设有若干关于电极片所在平面对称的网格状凹槽；该电极片一面环绕电极反应区设有一圈嵌入块，另一面对应嵌入块形状、位置设有嵌入槽。在动力电池安装电极组时，将一个电极片的嵌入块插入另一电极片的嵌入槽中，使得相邻电极片电极反应区之间形成一个封闭的反应空间。

更进一步的，该电极片边缘还设有若干固定孔，在制作电极组时，只需将所有电极片对齐，用螺栓、螺钉或其他方式贯穿固定孔固定即可。优选的，电极反应区两面为方块状或椭圆状，当然也可以根据实际生产选定其他形状。

更进一步的，由于电极片两面必须导电相通，凹槽底部开设贯穿两面对称凹槽的通孔，并用金属铆钉填充。并且，当本电极板用于制作常温或中温动力电池时（小于150摄氏度），由于塑料材质能够满足动力电池需要，因此可采用塑料材质制成的板状结构。

作为优选的，该电极片的电极反应区部分为金属板，且金属板两面上开设有关于电极片所在平面对称的网格状凹槽。

作为优选的，该电极片的电极反应区部分为金属板，所述金属板两面固定有关于电极片所在平面对称的网格栅状突出部，所述网格栅状突出部与金属板表面形成网格状凹槽。

作为优选的，所述网格栅状突出部为塑料制成的突出部，所述金属板开设有若干连结孔，金属板两面的网格栅状突出部通过贯穿所述连结孔的塑料连接部固定连接为一体。

作为优选的，当本电极板做成单极板时，电极片两面对称的凹槽无底相通，且槽壁由金属材料制成，即所述电极反应区整体为金属网格栅状。

同上，当本电极板用于制作常温或中温动力电池时，塑料材质即能够满足动力电池需要，因此可采用塑料材质制成的框架结构，所述金属板或金属网嵌入电极片塑料框架内。

更进一步的，嵌入块开设有若干气孔。以解决镍锌电池、铜锌电池等动力电池在使用过程中，很容易出现的“气胀”现象。

有益效果：（1）本实用新型通过将电极材料均匀填充至网格状凹槽内的方式进行电极材料涂布，由于凹槽槽壁的存在，使得电极材料涂布后不易发生掉落。（2）本实用新型所有凹槽深度相同，只要将每个凹槽填充至槽壁上边沿，就可以保证电极片上电极材料的均匀涂布，便于电极材料的均匀涂布。（3）本实用新型采用塑料材质制成的板状结构或框架结构，适用于制作常温或中温动力电池，缩小了动力电池体积。（4）本实用新型通过嵌入块开设有若干气孔，有效防止镍锌电池、铜锌电池等动力电池在使用过程中出现的“气胀”现象。（5）本实用新型多个电极片嵌入块和嵌入槽相互插接的方式组装成动力电池的电极组，这种电极组正负极之间间距小，并且整体体积小，结构严密，能有效提高动力电池的能量密度。

附图说明

图1为本实用新型提供的电极片结构示意图。

图2为图1所示电极片的主视图。

图3为图1所示电极片的背视图。

图4为图1所示电极片的左视图。

图5为电极反应区为金属板时的电极片的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1、2、3所示，本实用新型提供的一种动力电池电极片，两面电极反应区7沿电极片所在平面对称设有若干网格状凹槽1，且电极片其中一面环绕电极反应区7设有一圈嵌入块2，另一面对应嵌入块位置设有嵌入槽3。该电极反应区7可以为方块状、椭圆状或其他形状，电极反应区7可以分块设置，也可以为一个整体区域块。在动力电池安装电极组时，将一个电极片（一号电极片）的嵌入块2插入另一电极片（二号电极片）的嵌入槽3中，使得相邻电极片电极反应区7之间形成一个封闭的反应空间。