[实用新型]一种汽车背光调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种汽车背光调节系统。

背景技术

车辆在夜间行驶时，为了便于驾驶员能够看清楚各种操作开关以及一些显示器件，包括组合仪表、音箱、空调控制器等，必须有相应的背光照明。而在不同环境下，这些照明需要加强或减弱，通过调节来满足不同用户的需求，以避免影响驾驶员的舒适性。

如中国专利申请号为201110056184.X公开了一种汽车背光控制系统包括车身控制器、与车身控制器连接的背光调节器和位置灯开关、设置有显示屏的用电器及设置于开关内的背光灯，背光调节器与开关通过背光输出线相连并控制开关内的背光灯工作；该系统还包括一个亮度传感器和与所述亮度传感器连接的控制单元，控制单元、车身控制器、设置有显示屏的用电器均与汽车的CAN总线相连，背光调节器设置有调节工作模式及背光亮度的旋钮。上述发明虽然在传统手动背光调节的基础上，利用整车CAN的通讯共享优势，增加了自动调节方式，但是采用背光调节器来调整背光，会增加汽车的成本，导致舒适性和成本不可兼顾。

因此，如何在满足用户需求基础上更好的控制整车成本，从而兼顾舒适性和成本已成为本领域的重要课题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型的汽车背光调节系统，解决现有汽车背光调节系统成本与舒适性不能兼顾的问题，省去了背光调节器，节约了成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车背光调节系统包括控制单元，与控制单元相连的CAN总线，连接在CAN总线上的车身控制器，以及与车身控制器相连接的一组驱动开关；还包括连接在CAN总线上的音箱和空调控制器，上述控制单元、车身控制器、音箱和空调控制器分别形成CAN总线上的节点。当CAN总线上的一个节点发送数据时，它以报文形式广播给网络中所有节点。对每个节点来说，无论数据是否是发给自己的，都对其进行接收。

进一步的，上述控制单元为汽车的组合仪表，该组合仪表上还设有用于设置整车背光工作档位和亮度的按键。为了提高信号传输的可靠性，车身控制器通过硬线与驱动开关相连接。

通过上述技术方案，首先通过设置与组合仪表相连的按键，进入组合仪表的整车背光设置界面，进行整车亮度设置，可以将整车背光亮度预设为若干等级。选择好某一亮度等级后，组合仪表将预设信号发送至CAN总线。其中，CAN总线上的音箱、空调控制器节点根据预设信号可自身改变亮度，车身控制器收到CAN总线发出的CAN信号后，转换成占空比信号，并通过驱动开关实现背光调节。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过对组合仪表设置整车背光亮度，并通过CAN总线传递给其他节点的音箱、空调控制器和车身控制器，其中，音箱、空调控制器可自动调节，车身控制器通过将CAN信号转换成占空比信号进而驱动开关负载实现开关的照明和亮度可调。上述方案取消了传统的背光调节器，减少了线束回路，并且在无需增加原有成本的基础上，仅仅通过车辆原有的一些控制器即可实现背光调节。此外，采用CAN信号相对于硬线信号更加稳定，可靠性更高。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例，请参阅图1，一种汽车背光调节系统，包括组合仪表1，与组合仪表1相连的CAN总线，连接在CAN总线上的车身控制器2，与车身控制器2相连接的一组驱动开关3，以及连接在CAN总线上的音箱4和空调控制器5。上述组合仪表1上还设有用于设置整车背光工作档位和亮度的按键6，且具备整车背光亮度调节的显示界面。所述车身控制器2通过硬线与驱动开关3相连接。CAN总线的节点包括组合仪表1，车身控制器2，音箱4，空调控制器5。驱动开关3不属于CAN总线的节点。

操作时，首先通过设置与组合仪表相连的按键，进入组合仪表的整车背光设置界面，进行整车亮度设置，可以将整车背光亮度预设为若干等级。选择好某一亮度等级后，组合仪表将预设信号发送至CAN总线。其中，CAN总线上的音箱、空调控制器节点根据预设信号可自身改变亮度，车身控制器收到CAN总线发出的CAN信号后，转换成占空比信号，不同的整车亮度等级对应不同的占空比信号，因此，可以实现开关亮度可调。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变换，如不采用组合仪表来调节，而是在音箱或空调上增设一按键，这些变换均应视为落入要求保护的本实用新型范围之内。