[实用新型]一种后视镜支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆后视镜技术领域，特别涉及一种后视镜支架。

背景技术

特种越野车辆使用环境特殊，经常在丘陵、山地等恶劣路况上使用，对后视镜支架的强度以及刚度有更高的要求，普通后视镜支架难以满足使用要求。现有后视镜支架大多采用硬质塑料、模具成型，其特点是大批量生产，以降低模具成本，但现有后视镜支架在强度方面不能满足特种车辆在恶劣路况下的要求。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种质量轻且能保证结构牢固可靠，通过弯折和焊接工艺成形，能够有效的避免固定部件与驾驶室壳体圆角干涉的后视镜支架。

本实用新型提供的一种后视镜支架，用于将后视镜固定在车辆的驾驶室壳体，包括：

支撑部件，所述支撑部件通过板材弯折形成第一支撑板及第二支撑板；所述第一支撑板水平设置；所述第一支撑板上设置用于后视镜定位的固定孔；所述第二支撑板的板面垂直所述第一支撑板；

固定部件，所述固定部件通过板材弯折形成第一固定板及第二固定板；所述第二固定板的板面垂直所述第一固定板的板面；所述第一固定板的顶部垂直固连在所述第一支撑板的侧边；所述第一支撑板的侧边远离所述固定孔；所述第一固定板设置至少两个第一螺栓孔；所述第一固定板通过所述第一螺栓孔固定在驾驶室壳体上；所述第二固定板设置至少两个第二螺栓孔；所述第二固定板通过所述第二螺栓孔固定在所述驾驶室壳体上；

其中，所述第二支撑板的侧边固连在所述第二固定板与所述第一固定板的相交位置。

作为优选，所述第一支撑板的侧边垂直焊接在所述第一固定板的顶部。

作为优选，所述第二支撑板的侧边焊接在所述第二固定板与所述第一固定板的相交位置，形成第二焊缝；所述第二焊缝与所述第二固定板与所述第一固定板的相交位置重合；所述第二焊缝位于所述第二支撑板与第一固定板之间的区域。

作为优选，所述第二支撑板呈三角形；所述第二支撑板内部设置三角形的减重槽。

本实用新型提供的一种后视镜支架通过板材弯折工艺形成支撑部件及固定部件；使得支撑部件及固定部件结构稳固，强度和刚度获得提升；在车辆行驶中，该支架使得后视镜与驾驶室壳体的连接牢靠，防震效果好，能满足特种车辆在恶劣路况下的要求。通过焊接工艺将支撑部件及固定部件固定在一起，形成的焊缝为第二焊缝，同时设置第二焊缝位于第二支撑板与第一固定板之间的区域，这样第一固定板及第二固定板之间的支架与驾驶室壳体安装区域不存在焊缝，能有效避免该支架与驾驶室壳体发生圆角干涉。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的后视镜支架的俯视图。

图2是本实用新型实施例提供的后视镜支架(去掉第一支撑板)与驾驶室壳体的装配俯视图。

图3是本实用新型实施例提供的后视镜支架的主视图。

图4是本实用新型实施例提供的后视镜支架的左视图。

(图示中各标号代表的部件依次为：第一支撑板1、第一固定板2、第二支撑板3、第一固定板4、驾驶室壳体5、第二焊缝6)

具体实施方式

为了深入了解本实用新型，下面结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细说明。

参见附图1～4，本实用新型提供的一种后视镜支架，用于将后视镜固定在车辆的驾驶室壳体，包括：

支撑部件，支撑部件通过板材弯折形成第一支撑板1及第二支撑板3；使得支撑部件结构稳固，强度和刚度获得提升；在车辆行驶中，该支架使得后视镜与驾驶室壳体的连接牢靠，防震效果好，能满足特种车辆在恶劣路况下的要求。

参见附图1，第一支撑板1水平设置；第一支撑板1设置用于后视镜定位的固定孔；第一支撑板1的板面与地面平行，保证安装在支架上的后视镜镜面与地面垂直。

第二支撑板3的板面垂直第一支撑板1，能提升该支架的强度和刚度。

固定部件，固定部件通过板材弯折形成第一固定板2及第二固定板4；使得固定部件结构稳固，强度和刚度获得提升；在车辆行驶中，该支架使得后视镜与驾驶室壳体的连接牢靠，防震效果好，能满足特种车辆在恶劣路况下的要求。

参见附图4，第一固定板2的顶部垂直固连在第一支撑板1的侧边；该第一支撑板1的侧边远离固定孔；第一固定板2设置至少两个第一螺栓孔；第一固定板2通过第一螺栓孔固定在驾驶室壳体5上，作为一种优选的实施例，第一固定板2开设两个竖直布置的第一螺栓孔，通过螺栓连接将第一固定板2固连在驾驶室壳体5安装部位(即车辆驾驶室的A柱)的对应位置。