[实用新型]一种测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车轮半径测量工具领域，具体涉及一种测量装置。 

背景技术

在汽车新产品开发中，常常需要对汽车车轮自由半径和静力半径进行测量和确认。目前，大多数做法是直接用钢板直尺对车轮自由半径和静力半径分别进行量取，因无法保证对中车轮中心等问题，导致测量结果存在着较大的误差。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种测量装置，可以解决目前测量装置在测量车轮半径时无法保证对中车轮中心，造成较大误差的问题。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

依据本实用新型的一个方面，提供了一种测量装置，用于测量车轮的自由半径和静力半径，包括设有一尖端的标尺、第一定位件和第二定位件；所述标尺的其中一端面上标有长度标志的刻度，以标尺的尖端为刻度零点；所述第一定位件包括第一定位部和与位于第一定位部下端的第一底座，所述第一定位部的形状与汽车四轮定位仪的卡钳夹口的形状相对应，所述第一底座为长方体结构，设置有第一通孔，所述第一通孔从所述第一底座的第一端面延伸到相对的第二端面；所述第二定位件包括第二定位部和位于第二定位部下端的第二底座，所述第二定位部包括一T型支板，所述第二底座呈长方体结构，设置有第二通孔，所述第二通孔从所述第二底座的第一端面延伸到相对的第二端面；其中，所述标尺穿设于所述第一定位件的第一通孔和所述第二定位件的第二通孔中。 

可选地，所述标尺的四个端面均标有长度标志的刻度。 

可选地，所述第一底座的第三端面上设置有与所述第一通孔连通的第一窗口。 

可选地，所述第一底座的第三端面上设置有第一指示针，所述第一指示针一端延伸到所述第一窗口。 

可选地，所述第二底座的第三端面上设置有和所述第二通孔连通的第二窗口。 

可选地，所述第二底座的第三端面上设置有第二指示针，所述第二指示针一端延伸到所述第二窗口。 

可选地，所述第一底座的第四端面上设置有第一螺孔，通过第一螺钉穿设于所述第一螺孔中抵接所述标尺，所述第一底座与所述标尺固定连接。 

可选地，所述第二底座的第四端面上设置有第二螺孔，通过第二螺钉穿设于所述第二螺孔中抵接所述标尺，所述第二底座与所述标尺固定连接。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的测量装置包括带有刻度的标尺、用于与汽车四轮定位仪卡钳配合的第一定位件和第二定位件，标尺穿过第一定位件的第一通孔和第二定位件的第二通孔，第一定位件安装于汽车四轮定位仪的卡钳上，第一定位件的第一底座的中心位置刚好是车轮中心的位置，本实用新型提供的测量装置在测量车轮半径时可以保证对中车轮中心，减小测量误差。 

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的测量装置的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例所述的标尺的结构示意图； 

图3为本实用新型实施例所述的第一定位件的结构示意图； 

图4为本实用新型实施例所述的第一定位件底面的示意图； 

图5为本实用新型实施例所述的第二定位件的结构示意图； 

图6为本实用新型实施例所述的第二定位件底面的示意图。 

附图说明：1、标尺；101、尖端；2、第一定位件；201、第一定位部；202、第一底座；2021、第一通孔；2022、第一窗口；2023、第一指示针；2024、第一螺孔；3、第二定位件；301、第二定位部；302、第二底座；3021、第二通孔；3022、第二窗口；3023、第二指示针；3024、第二螺孔。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

如图1所示，在本实用新型的实施例中，用于测量车轮自由半径和静力半径的测量装置包括设有一尖端101的标尺1、第一定位件2和第二定位件3；标尺1套设在第一定位件2和第二定位件3上，用螺钉固定在一起。 

如图2所示，在本实用新型的实施例中，标尺1的的四个端面上均标有长度标志的刻度，以标尺1的尖端101为刻度零点，可以更方便准确的读出指针所指的刻度。