[实用新型]空气弹簧压力平衡阀

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆的空气悬架，具体涉及一种用于空气悬架上的空气弹簧压力平衡阀。

背景技术

随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高和我国客车悬架技术的发展，空气悬架在客车上的应用日益广泛。传统的空气悬架控制模式是采用机械高度阀，即通过高度阀阀门的开启调节对气囊的充放气，从而保持车辆恒定的行驶高度。随着系统应用的推广和车辆控制技术的发展，电子控制逐渐取代传统的机械控制电子控制系统不仅提高了操作的舒适性和反应的灵敏度，而且可以附加很多辅助功能。但是传统机械式空气悬架和电控式空气悬架中,空气弹簧直接与机械式高度阀或电磁阀相连,当管路系统泄漏时, 空气弹簧内的空气会完全泄露而造成车身与缓冲块的硬性冲击,对乘客舒适性和系统的安全造成很大的影响。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种空气弹簧压力平衡阀，解决传统机械式空气悬架和电控式空气悬架中,管路系统泄漏时空气弹簧内的空气会完全泄露造成车身与缓冲块的硬性冲击,导致舒适性和系统的安全性降低的问题。

本实用新型提供的空气弹簧压力平衡阀，它包括平衡阀上体、阀芯、密封胶垫、塑料套、预紧弹簧、平衡阀连接体，所述平衡阀上体的一端通过内螺纹与机械式高度阀或电磁阀的管路连接，另一端与平衡阀连接体连接，所述塑料套设置于平衡阀连接体内部，塑料套内部设有预紧弹簧，所述预紧弹簧一端与塑料套的端部连接，另一端与平衡阀连接体连接，所述阀芯设置于平衡阀上体内部，阀芯通过塑料套可在平衡阀连接体内滑动，所述密封胶垫设置于阀芯与塑料套之间，密封胶垫一端与平衡阀上体配合。

空气通过平衡阀上体内的长孔作用到密封胶垫上，密封胶垫为天然胶主体的胶垫，安装于阀芯与塑料套之间，在预紧弹簧作用下密封橡胶垫压紧到平衡阀上体内端面，起到气体的密封作用，塑料套为弹簧的导向套，起支撑和导向弹簧作用，避免预紧弹簧直接作用到密封胶垫上，预紧弹簧的另一端安装于平衡阀连接体上，阀芯可在平衡阀连接体内滑动，进气压力高于空气弹簧内压力时，推动阀芯向右侧移动，空气通过阀芯内的通道和平衡阀连接体的通道而进入空气弹簧，平衡阀连接体直接与空气弹簧螺纹连接，也可通过中间管路与空气弹簧相连。

本实用新型提供的空气弹簧压力平衡阀，其有益效果在于，该平衡阀结构简单，避免了系统管路系统泄漏时将空气弹簧内的空气全部排掉,确保空气弹簧内保留一定的压力空气,从而保持系统一定的舒适性和安全性。

附图说明

图1是空气弹簧压力平衡阀的进气状态结构示意图；

图2是空气弹簧压力平衡阀的排气状态结构示意图。

图中标注：

1.平衡阀上体；2.阀芯；3.密封胶垫；4.塑料套；5.预紧弹簧；6.平衡阀连接体。

具体实施方式

下面参照附图，结合实施例，对本实用新型提供的空气弹簧压力平衡阀，进行详细的说明。

实施例

参照图1-图2，本实施例的空气弹簧压力平衡阀，它包括平衡阀上体1、阀芯2、密封胶垫3、塑料套4、预紧弹簧5、平衡阀连接体6，所述平衡阀上体1的一端通过内螺纹与机械式高度阀或电磁阀的管路连接，另一端与平衡阀连接体6连接，所述塑料套4设置于平衡阀连接体6内部，塑料套4内部设有预紧弹簧5，所述预紧弹簧5一端与塑料套4的端部连接，另一端与平衡阀连接体6连接，所述阀芯2设置于平衡阀上体1内部，阀芯2通过塑料套4可在平衡阀连接体6内滑动，所述密封胶垫3设置于阀芯2与塑料套4之间，密封胶垫3一端与平衡阀上体1配合。

充气过程：供气时由于气源压力高于空气弹簧内压力，该压力差作用于密封胶垫3的外环面积上，当作用力高于预紧弹簧5作用力时，顶开密封橡胶垫3，通过阀芯2流入空气弹簧。

排气过程：排气时由于空气弹簧内压力高于大气压力，空气通过阀芯2通道作用在密封橡胶垫3，只有当作用于密封胶垫3内环的压力差产生的压力高于预紧弹簧5作用于塑料套4上的预紧力时，密封橡胶垫3打开，通过平衡阀上体1通道排向大气。

在排气时通过调整预紧弹簧力5的大小实现不同的空气弹簧内剩余压力值。