[实用新型]一种可调式隔油液体动压推力轴承

说明书

技术领域

    本实用新型涉及到机械类产品的滑动轴承技术领域，尤其涉及一种可调式隔油液体动压推力轴承。

背景技术

液体动压推力轴承常用于水轮机、汽轮机中，液体动压推力轴承是由若干个油楔组成推力轴承，其承载能力为各油楔油膜压力之和。液体动压推力轴承主要由转轴、镜板、轴瓦和轴承座组成，转轴与镜板固定连接用于带动镜板转动，轴瓦为多个，分布在转轴四周，且轴瓦倾斜设置在镜板的工作面下方，轴瓦与轴承座通过等效支撑连接，轴承座固定在油槽内；轴瓦以等效支撑为支点顺转向与镜板形成楔形间隙，楔形间隙的大口侧为进油端，楔形间隙的小口侧为出油端。使用时，冷油在顺转向的镜板带动下从进油端进入，从出油端流出，并在镜板工作面与轴瓦工作面之间形成用于承载载荷的油膜，轴瓦工作面是指用于承载油膜的表面，镜板工作面是指与轴瓦工作面相配合的表面。在相邻两块轴瓦中，由于前一轴瓦的出油端为后一轴瓦的进油端，而冷油在经过镜板摩擦后会变热，这就导致会有部分热油附着在镜板工作面，并在镜板的带动下进入后一轴瓦与镜板之间，使整个推力轴承的工作油温升高，推力轴承承载能力下降。附着在镜板工作面的热油非常薄，该薄层内温度梯度很大，称为热油边界层。

公开号为CN 203730543U，公开日为2014年07月23日的中国专利文献公开了一种带隔油装置的液体动压推力轴承，包括镜板和设置在镜板下方的多个轴瓦，其特征在于：所述隔油装置固定设置在相邻两轴瓦之间的油槽内，所述隔油装置包括隔油板和支撑架，所述支撑架固定在油槽内，所述隔油板的下部与支撑架弹性连接，上部与镜板配合阻挡附着在镜板工作面的热油进入下一轴瓦。

该专利文献公开的液体动压推力轴承虽然通过隔油装置中的隔油板能够部分阻挡附着在镜板上的热油进入后一轴瓦，但是由于隔油板为整体式结构，进入下一轴瓦的热油量以及隔油宽度均不能调节，导致轴瓦运行温度无法调节，整个推力轴承承载能力不能根据实际需要灵活调节，适应性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种可调式隔油液体动压推力轴承，本实用新型通过改变隔油装置的结构，不仅能够有效阻止附着在镜板上的热油进入后一轴瓦，从而降低整个推力轴承的工作油温，而且能够调节隔油宽度和进入后一轴瓦的热油量，使推力轴承承载能力能够根据实际需要灵活调节，适应性好。

本实用新型采用的技术方案为：

一种可调式隔油液体动压推力轴承，包括镜板、前一轴瓦、后一轴瓦、轴承座和带动镜板转动的转轴，其特征在于：所述前一轴瓦和后一轴瓦之间设置有隔油装置，隔油装置包括隔油框、隔油板和支撑架，所述隔油板至少为三段式分体结构，包括第一隔油段、第二隔油段和第三隔油段，所述隔油板可拆卸式插接在隔油框内，所述隔油框的上端与镜板工作面接触，隔油框的下端与支撑架的上端连接，支撑架的下端固定在油槽上。

所述隔油框与支撑架之间设置有弹簧柱，弹簧柱的一端与隔油框连接，另一端与支撑架连接。

所述隔油板的第一隔油段、第二隔油段和第三隔油段大小相同。

所述隔油板的第一隔油段大小是第二隔油段的两倍，第二隔油段大小是第三隔油段的两倍。

所述第二隔油段和第三隔油段之间有间隙，间隙大小为0.5-1.2毫米。

本实用新型的有益效果主要表现在以下几个方面：

一、本实用新型，前一轴瓦和后一轴瓦之间设置有隔油装置，通过设置隔油装置能够有效阻止附着在镜板上的热油进入后一轴瓦，从而降低整个推力轴承的工作油温；隔油装置包括隔油框、隔油板和支撑架，隔油板至少为三段式分体结构，包括第一隔油段、第二隔油段和第三隔油段，隔油板可拆卸式插接在隔油框内，隔油框的上端与镜板工作面接触，隔油框的下端与支撑架的上端连接，支撑架的下端固定在油槽上，采用三段式分体结构的隔油板可拆卸式插接在隔油框内，能够通过增减隔油段，来调节隔油宽度和进入后一轴瓦的热油量，使推力轴承承载能力能够根据实际需要灵活调节，适应性好。

二、隔油框与支撑架之间设置有弹簧柱，弹簧柱的一端与隔油框连接，另一端与支撑架连接，弹簧柱能够自动调节隔油框与镜板之间的接触力度，不仅能够保证镜板转动顺畅，而且能够防止隔油框在运行过程中的过度磨损，从而保证良好的隔油效果。

三、隔油板的第一隔油段、第二隔油段和第三隔油段大小相同，使隔油板各段隔油更均匀，达到良好的隔油效果，提高推力轴承的承载能力。