[实用新型]一种混合制粒圆筒机的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于有色冶金生产领域，涉及一种传动装置，具体涉及一种混合制粒圆筒机的传动装置。 

背景技术

混合制粒圆筒机是有色冶金生产中原料制备的关键设备，其目的是将不同品位精矿、水分和各种冶炼所需物料一起混合均匀。其结构由传动装置、筒体、挡轮、进料和排料装置、喷淋装置、刮料装置、衬板、扬料板等组成。其中，传动装置包括托轮组，托轮组一方面起着支撑筒体和筒内物料重量作用,另一方面通过筒体与轮胎之间的摩擦力传递动力。目前，在使用的托轮组是充气胶轮(标准汽车用轮胎)，其不仅易爆裂，而且易造成动力损失，还会对筒体等造成冲击，严重影响该设备的正常运转。由于充气胶轮对于每个轮胎气压要求较高，一般保证在0.67-0.7Mpa，但实际应用过程中，由于各个胶轮的充气压力存在一定差异，造成每个胶轮的载荷分配不均衡，承受载荷过大的胶轮，磨损加快，所以易导致爆裂；而承受载荷过小的胶轮，则会与圆筒间产生滑动，造成动力损失；同时胶轮充气压力的差异还会导致圆筒运转时，产生振动冲击，此冲击负载对胶轮、筒体焊缝、齿式联轴器、减速机等产生严重的负面影响。如上所述，只要内胎一旦缺气、漏气或破损，需马上停车处理；外胎有严重破损时也需立即停车处理。随着技术的提高，将充气胶轮改为填充物的实心轮胎，虽然从根本上消除了充气胶轮的缺点，但由于在轮毂和橡胶层之间有一层海绵填充物，在使用过程中无论是胶轮踏面的还是侧面的橡胶层，一旦出现异常磨损，或出现裂纹，内层填充物就会沿裂缝溢出，导致胶轮作废。在生产实践中更换胶轮困难,需严格进行顺序安装。无论是充气胶轮，还是海绵填充实心胶轮，都是固定在轮辋上（两种胶轮轮辋型号相同，都是汽车用标准轮辋，型号为8.5-24，其分度圆直径Φ和胶轮轮辋的最小尺寸Φ1受结构限制无法调节。），再通过专用螺栓固定在轮毂上，轮毂通过键联结过盈安装在主轴上。主轴上安装有三组轴承座来支撑主轴，主轴一端安装有联轴器，驱动整个托轮组旋转。一般轴上零件安装和拆卸都遵循由里到外安装，或由外到里拆除的顺序，如当更换胶轮时，需严格进行顺序安装,即要依次拆除联轴器、轴承座等部件，由于联轴器、轴承座等的最大外形尺寸均大于胶轮轮辋的最小尺寸Φ1，即Φ2＞Φ1，＞Φ1，尤其是在更换中间一个胶轮时（胶轮Ⅱ）还要将侧面的轮毂Ⅲ拆除，而轮毂与轴均为过盈联结，且安装位置较深，接近轴的中间，专用拉拔器无法使用，需要自行加工拉拔器，俗称“抓子”。在拆除时，一面用气割加热，使轮毂膨胀，一面用千斤顶配合“抓子”进行，此过程费时费力。若气割加热顺序不对，或加热时间掌握不当，由于在轮毂未拆除前，轴已经受热膨胀可能造成轮毂与轴的第二次过盈配合，这样只能将轴和轮毂冷却后，重新加热拆除，这给更换工作带来困难，影响工作效率。 

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种混合制粒圆筒机的传动装置。

为了解决上述问题本实用新型采用如下技术方案：

一种混合制粒圆筒机的传动装置，包括转动轴，转动轴的一端安装有联轴器，另一端安装有轴承座Ⅲ；所述转动轴上的联轴器到轴承座Ⅲ之间依次安装有轴承座Ⅰ、轮毂Ⅰ、轮毂Ⅱ、轴承座Ⅱ、轮毂Ⅲ；所述轮毂Ⅰ和轮毂Ⅱ结构尺寸相同，且呈镜像对称安装；其特征在于：所述的每个轮毂上设有与其相配的钢骨架轮辋，所述钢骨架轮辋由轮辐上焊接辋圈构成，所述的轮辐与其对应的轮毂固接，所述的辋圈上安装有实心橡胶胎面，所述的轮辐与辋圈之间设有加强筋；各个辋圈的最外径相等。

所述的轮毂Ⅰ上安装的钢骨架轮辋Ⅰ和轮毂Ⅱ上安装的钢骨架轮辋Ⅱ结构、尺寸相同，所述的钢骨架轮辋Ⅱ的内圆Φ1大于所述轴承座Ⅱ的最大外形尺寸，同时所述的钢骨架轮辋Ⅱ的内圆Φ1也大于所述轮毂Ⅲ的外圆Φ4，所述轮辋Ⅲ的内圆Φ3大于所述轴承座Ⅲ的最大外形尺寸。

所述钢骨架轮辋Ⅰ的内圆Φ1大于所述轴承座Ⅰ的最大外形尺寸，同时所述钢骨架轮辋Ⅰ的内圆Φ1也大于所述联轴器的外径Φ2。