[实用新型]车灯调节系统有效

专利信息
申请号: 201420508441.8 申请日: 2014-09-04
公开(公告)号: CN204124033U 公开(公告)日: 2015-01-28
发明(设计)人: 汪浩然 申请(专利权)人: 德昌电机(深圳)有限公司
主分类号: B60Q1/08 分类号: B60Q1/08;B60Q1/076
代理公司: 深圳市德力知识产权代理事务所 44265 代理人: 林才桂
地址: 518125 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 车灯 调节 系统
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及车灯调节系统,特别是涉及一种采用压电致动器的车灯调节系统。

背景技术

车灯调节(headlight adjustment,HLA)系统通常用于汽车氙气车灯的照射角度调节,以获得最佳的行车照明,并避免交通事故。为达到更高级别的舒适性与安全性,现有自适应转向车灯系统(adaptive front light system,AFS)尝试根据交通状况、行车环境如城市、乡间小路、高速公路等、以及天气状况,动态地调整车灯的出光角度。为实现对道路持续性的最佳照明,包括对弯道的照明的加强,车灯的调节系统需要对路况进行灵活快速地动态响应。

发明内容

有鉴于此,提供一种车灯调节系统,能根据路况进行快速灵活的动态响应。

一种车灯调节系统,包括光源、压电致动器、以及与所述致动器接触的器件,所述器件形成有曲面,所述压电致动器形成有摩擦头,所述摩擦头与所述曲面接触,所述光源固定连接于所述曲面或压电致动器上,当所述压电致动器上加以电压时,压电致动器变形与所述曲面作用驱使所述光源以曲面的中心轴为中心转动。

进一步地,所述光源为灯泡或LED灯。

进一步地,所述压电致动器包括一压电片,所述压电片包括第一端面、与第一端面相对设置的第二端面、连接于第一端面与第二端面之间的两主平面以及两侧面,所述摩擦头由第一端面向外延伸,其中一主平面上设置有两连离散的电极对,另一主平面上设置有一公共电极。

进一步地,所述每一电极对与公共电极连接于一交流电源上,并串联有开关。

进一步地,所述光源固定于所述压电致动器上,所述压电致动器随光源以所述曲面的中心轴为中心转动,所述曲面固定不动。

进一步地,所述光源固定于所述形成有曲面的器件上,所述器件随光源以其中心轴为中心转动,所述压电致动器固定不动。

进一步地,所述压电致动器为两个,所述两压电致动器分别在两个相垂直的平面上调整所述光源的光束的角度。

进一步地,还包括安装板、可转动地插接于所述安装板上的转轴、固定于所述安装板上的另一压电致动器,所述形成有曲面的器件与转轴固定连接,所述转轴的轴心与所述曲面的中心轴相垂直,所述另一压电致动器的摩擦头与所述转轴的外表面相接触,驱使所述转轴、所述形成有曲面的器件以及所述压电致动器以转轴的轴心为中心相对安装板以及所述另一压电致动器转动。

进一步地,还包括一主控单元以及一用于对光源供电的电源,所述压电致动器以及电源与所述主控单元电性连接。

进一步地,还包括一主控单元以及若干电源,所述光源与压电致动器均为若干个,每一电源、光源、压电致动器构成一致动器单元,每一致动器单元的压电致动器以及电源与所述主控单元电性连接,每一致动器单元的电源及光源电性连接。

相较于现有技术,本实用新型通过压电致动器与曲面的作用驱使所述光源转动以调整光源射出光线的角度,灵敏快速,可以根据行车环境进行快速灵活的动态响应。

附图说明

图1为本实用新型车灯调节系统一实施例示意图。

图2为图1所示车灯调节系统的压电致动器的示意图。

图3为图2所示压电致动器的驱动电路图。

图4为本实用新型车灯调节系统第二实施例示意图。

图5为图4所示车灯调节系统的俯视图。

图6为本实用新型车灯调节系统第三实施例示意图。

图7为本实用新型车灯调节系统第四实施例示意图。

图8为采用本实用新型车灯调节系统的汽车的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1所示为本实用新型车灯调节系统10第一实施例示意图,其包括一曲面S1、一压电致动器P1、以及一光源L1,所述压电致动器P1具有一摩擦头T1。

本实施例中,所述曲面S1固定不动,其是以中心轴X1为中心的一段圆弧面。所述曲面S1可以是汽车上其它器件的表面。

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