[实用新型]一种连杆齿面研磨工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及连杆维修技术领域，尤其涉及一种连杆齿面研磨工装。

背景技术

柴油机用连杆，是用于连接活塞和曲轴的，如图4所示，连杆一般包括连杆本体和连杆盖，连杆本体与连杆盖连接后形成轴瓦孔，轴瓦孔内设置轴瓦，为了保证连杆本体与连杆盖连接后稳定性、不发生位移，其连接面设计成齿片，然而连杆在长期运动过程中，齿面容易磨损，磨损后需要对齿面进行研磨维修，以保证两个齿面啮合完全，目前通常都是在台虎钳上进行手动研磨维修，维修效率低，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的连杆齿面磨损后研磨维修效率低，劳动强度大的不足，提供了一种研磨维修效率高，极大减小工作量的连杆齿面研磨工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种连杆齿面研磨工装，包括机架和设在机架顶面的基板，所述的基板上设有两根平行的滑杆、驱动滑杆滑动的气缸，所述的滑杆通过滑动座与基板固定连接，所述的滑动座的顶面设有注油孔，滑杆的内端设有内限位板，滑杆的外端设有外限位板，气缸轴端与内限位板固定连接，外限位板的外侧设有平行的调节压板，调节压板的中间部位与外限位板之间设有连接板，连接板的两端分别通过螺栓与调节压板、外限位板连接，连杆本体通过固定压板固定在机架侧面，连杆盖夹持在调节压板与外限位板之间，连杆盖的齿面与连杆本体的齿面自由啮合后通过调节压板压紧定位，连接板穿过轴瓦孔。

当连杆本体与连杆盖的连接齿面局部发生磨损而导致啮合不完全后，通过气缸带动滑杆反复运动，连杆盖上的齿面与连杆本体上的齿面之间往复运动研磨，研磨过程中通过内限位板、外限位板控制两个齿面相对运动时不会发生完全脱开，每研磨若干次后松开调节压板，使得连杆盖上的齿面保持与连杆本体上的齿面贴合，最后经过一段时间的研磨，两个齿面完全水平啮合即表示维修好了，与手动研磨比较，极大了提高了维修效率，降低了劳动强度；由于滑杆频繁在滑动座内滑动、摩擦，通过注油孔向滑动座内注入润滑油，减小摩擦阻力，提高整体使用寿命。

作为优选，所述的调节压板的两端设有调节孔，所述的调节孔内设有锁紧销，锁紧销上位于调节压板内侧的部分套设有锁紧套，所述的锁紧套上设有调节螺栓，所述的锁紧销的头部侧面设有凹槽，所述的凹槽的底面为斜面，所述的调节螺栓的头部与凹槽底部斜面接触。每研磨一定时间后需要松开调节螺栓，把锁紧销向外拉出一点，从而使得连杆盖向下产生细微的移动，保持两个齿面接触，保证研磨效果，然后再次锁紧调节螺栓，调节螺栓压在凹槽底部的斜面上，产生一个垂直于连杆盖的分力，保证在研磨过程中连杆盖被夹紧，该种锁紧销能快速实现连杆盖的固定与松开。

作为优选，所述的调节孔为长槽孔，所述的锁紧销上位于调节压板外侧的部位设有定位套，锁紧销的末端还设有拉杆。长槽孔便于调节锁紧销的压紧位置，从而适合不同型号的连杆定位，定位套保证锁紧销的轴线与连杆套的端面垂直。

作为优选，所述的锁紧销的头部为球面，所述的调节螺栓的端部为球面。球面接触，稳定性好，接触良好。

因此，本实用新型具有维修效率高，极大减小工作量的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中A处局部放大图。

图3为本实用新型中锁紧销与调节压板的连接结构示意图。

图4为本实用新型中连杆本体、连杆盖的结构示意图。

图中：机架1 基板2 滑杆3 气缸4 滑动座5 注油孔50 内限位板6外限位板7 调节压板8 连接板9 连杆本体10 轴瓦孔102 连杆盖101固定压板11 调节孔12 锁紧销13 锁紧套14 调节螺栓15 凹槽16 定位套17 拉杆18 减震垫19

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1所示的一种连杆齿面研磨工装，该种工装适合用于研磨如图4所示的连杆本体、连接盖的连接齿面，包括机架1和设在机架顶面的基板2，机架的底部四个脚上设有减震垫19，基板上设有两根平行的滑杆3、驱动滑杆滑动的气缸4，滑杆通过滑动5座与基板固定连接，滑动座的顶面设有注油孔50，滑杆的内端设有内限位板6，滑杆的外端设有外限位板7，气缸4轴端与内限位板6固定连接，外限位板7的外侧设有平行的调节压板8，调节压板8的中间部位与外限位板7之间设有连接板9，连接板9的两端分别通过螺栓与调节压板、外限位板连接，连杆本体10通过固定压板固定在机架侧面，连杆盖101夹持在调节压板与外限位板之间，连接板穿过轴瓦孔102。