[实用新型]一种汽车制动器控制阀体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器零部件技术领域，尤其涉及一种汽车制动器控制阀体。 

背景技术

汽车制动器中的控制阀体是汽车制动器中用于连接刹车杆与刹车鼓的重要部件，其在制动器的制动过程中起到非常重要的作用。然而，目前的汽车制动器中的控制阀体结构相对简单，刹车杆与刹车鼓在阀体内无固定结构，容易发生转动，影响制动效果。 

为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有技术的不足而提供一种保证制动效果的汽车制动器控制阀体。 

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现： 

一种汽车制动器控制阀体，包括阀体本体，所述阀体本体内具有一径向贯通所述阀体本体两端的用以容纳刹车鼓与刹车杆连接的阀腔通道，所述阀腔通道由第一、第二、第三阀腔构成，所述第二阀腔位于所述第一、第三阀腔之间用以连通第一、第三阀腔；所述第一阀腔为鼓状结构，所述第一阀腔的内壁上周向间隔设置有若干用以固定刹车鼓的限位凸块；所述第二阀腔的内壁上周向间隔设置若干用以固定刹车杆的限位键；所述第三阀腔为圆柱体 结构；所述阀体本体与刹车鼓相对应的一端均布有若干限位插脚。 

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：在阀体本体内设置多个限位机构，防止刹车杆与刹车鼓在阀体内发生转动，保证了制动效果。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的纵向剖视图。 

图3是图2的F-F向剖视图。 

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 

敬请参见图1和图2，图中给出的一种汽车制动器控制阀体，包括阀体本体100，阀体本体100内具有一阀腔通道110，该阀腔通道110径向贯通阀体本体100的两端，并且用以容纳刹车鼓与刹车杆的连接。 

阀腔通道110由第一阀腔111、第二阀腔112以及第三阀腔113构成，第二阀腔112位于第一阀腔111与第三阀腔113之间，并且用以连通第一阀腔111与第三阀腔113。其中，第一阀腔111为鼓状结构，与刹车鼓结构相对应，用以容纳刹车鼓，并且第一阀腔111的内壁上周向间隔设置有多个限位凸块 111a，相应地，在刹车鼓的外壳体上设置有限位凹槽，当刹车鼓安装在第一阀腔111内时，限位凸块111a与限位凹槽相配合来限定刹车鼓的位置以防止刹车鼓发生转动，保证制动的效果。第二阀腔112的内壁上周向间隔设置多个限位键112a，相应地，在刹车杆上设置有限位键槽，当刹车杆安装在第二阀腔112内时，限位键112a与限位键槽相配合来限定刹车杆的位置以防止刹车杆发生转动，保证制动的效果。第三阀腔113为圆柱体结构，第三阀腔113主要起到刹车杆导向的作用。阀体本体100与刹车鼓相对应的一端均布有多个限位插脚120，对阀体本体100的安装位置起到限位的作用。 

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。