[实用新型]一种局部粘钢以加固的受压钢杆件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种受压钢杆件的加固领域，尤其涉及一种局部粘钢以加固的受压钢杆件，具体适用于钢桁架结构因杆件受压失稳引起承载力不足，杆件采用局部粘钢进行加固，且加固时不需要采取卸荷或支护措施、不会削弱加固面的抗压承载力。

背景技术

解放后，我国兴建了大量的排架结构厂房，排架结构由柱、屋架、屋面板组成。这些厂房经过几十年的使用，有的达到或超过了设计使用年限，需要拆除重建。部分企业因资金紧或不能停产等方面的原因，无力拆除重建或停产改建。为保证生产安全，须进行安全检测评定，对强度不足的结构构件进行加固后，必须满足了国家规范、规程要求才可继续投入使用。

当厂房跨度大时一般采用钢桁架屋架，对这类钢桁架屋架进行安全性检测评定，会发现钢桁架的某些受压钢杆件会出现因杆件受压失稳导致承载力不足的问题，使得结构安全度低，危及结构的安全。对这种强度不足的杆件，《钢结构加固技术规范》推荐采用加大杆件截面的方法加固，即采用焊接加固或钻孔螺栓连接加固的方式，将新增钢杆件与被加固杆件连接成整体(参见图1与图2)，通过增大杆件截面来提高受压钢杆件的抗压能力和失稳临界荷载。通常情况下实施加大杆件截面加固法没有困难，但在特定的条件下，采用焊接加固或钻孔螺栓连接加固存在下列问题：

1)采用焊接方式加固：参见图1，该方式需要在受压钢杆件上焊接焊接条5以加固，根据《钢结构加固技术规范》的规定，负荷下焊接加固，要求被加固的钢构件最大名义应力σ_o max处于低应力状态，以确保施工安全。该规范将构件的设计工作条件类别分成四类，要求Ⅰ类|σ_o max|≤0.2f_y，Ⅱ类|σ_o max|≤0.4f_y，Ⅲ、Ⅳ类|σ_o max|≤0.55f_y，其中f_y为钢材屈服强度的标准值。对于承载力不足的受压钢杆件，其最大名义应力σ_o max有时高达0.67f_y左右，不满足上述低应力焊接施工条件要求，此时必须采取卸荷或支护等工程措施，当要求加固施工不影响工厂生产时，屋架一般无法卸载或支护。

2)采用钻孔螺栓连接加固：参见图2，该种方式需要在被加固的受压钢杆件上钻孔，势必会减少钻孔部位的横截面积，削弱该截面的抗压承载力，影响加固效果。当受压钢杆件截面强度富裕量小时，钻孔后易导致该截面强度不满足规范要求；当有多个钻孔螺栓6连接时，现场钻孔、精确定位难度大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的需要采取卸荷或支护措施、易削弱被加固面抗压承载力的缺陷与问题，提供一种不需要采取卸荷或支护措施、不会削弱被加固面抗压承载力的局部粘钢以加固的受压钢杆件。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种局部粘钢以加固的受压钢杆件，该受压钢杆件包括加固杆件与被加固杆件，且加固杆件与被加固杆件相粘接；

所述被加固杆件包括相互连接的翼缘面与腹板面，且翼缘面、腹板面相互垂直；

所述加固杆件通过建筑结构胶与翼缘面或腹板面相粘接。

所述加固杆件为钢板条，所述加固杆件通过建筑结构胶与翼缘面内侧、翼缘面外侧或腹板面内侧相粘接。

所述加固杆件为角钢或槽钢，所述加固杆件通过建筑结构胶与腹板面内侧相粘接。

所述加固杆件的长度是被加固杆件长度的0.5倍–0.9倍。

所述加固杆件的长度是被加固杆件长度的0.6倍。

所述加固杆件的两端通过夹具与被加固杆件相连接。

所述夹具包括依次连接的上压面、过度面与下压面，上压面、下压面相互平行，过度面的两端与上压面、下压面均垂直连接，上压面、下压面之间夹有加固杆件、被加固杆件，且在上压面上设置有压制螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种局部粘钢以加固的受压钢杆件中的被加固杆件包括相互垂直连接的翼缘面与腹板面，加固时，加固杆件通过建筑结构胶与翼缘面或腹板面相粘接，该种加固方式能避免焊接加固时对原杆件工作的应力要求，也就不需要采取卸荷、支护，不耽误被加固件的正常使用，此外，本设计也能避免钻孔螺栓加固对原杆件截面的损伤，不会削弱原杆件上被加固面的强度，特别适用于接近满应力工作的杆件加固。因此，本实用新型不仅加固时不需要采取卸荷或支护措施，而且不会削弱被加固面抗压承载力。