[实用新型]一种日间行车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆照明装置领域，尤其涉及一种日间行车灯。

背景技术

在车辆行驶过程中，日间行车灯可提高车辆的识别度，为其他车辆或行人提供警示信号，从而提高行车安全。目前，常用的日间行车灯多为LED反射日行灯，其中一种LED反射日行车灯结构是将LED功能模块与光导条连接，使光导条发光，保证较大的发光面积，提供较强的警示信号，目前在这种结构的日间行车灯中，光导条和LED功能模块多之间通过电源线连接，容易存在接触不良，或是因为车辆行驶过程中的振动，导致电源线断开等问题，使得日间行车灯的可靠性较差。

本领域技术人员针对上述问题，需要设计可靠性更好的日间行车灯结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种日间行车灯，所述日间行车灯的发光可靠性较高，结构简单，方便在整车中应用。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术手段：

一种日间行车灯，包括光导条和LED功能模块，所述光导条镶嵌在光导装饰框的安装槽中，且直接与所述LED功能模块连接；并且所述光导条入光口处固定有周向的限位板，所述限位板上开设有卡孔，所述LED功能模块靠近所述光导条的入光口处设有与所述卡孔卡紧配合的凸起。

优选地，所述凸起靠近所述光导条的侧面设有凹槽，所述卡孔的边缘设有凸块，所述凸块与所述凹槽卡接。

优选地，所述卡孔为两组，且两组所述卡孔分置于所述光导条的两侧。

优选地，所述光导装饰框上的安装槽贯通所述光导装饰框主体，在所述安装槽靠近车辆本体的一侧设有覆盖所述安装槽的光导内配饰框。

优选地，所述光导内配饰框的端面为U形，包括底边及分别与所述底边连接的第一侧边、第二侧边，所述第一侧边的末端和所述第二侧边的末端分别设有限位凸起，且光导内配饰框的内表面与所述光导条贴紧配合。

优选地，所述光导装饰框为半包围结构，且其边缘固定连接多组设有安装孔的安装板；所述光导装饰框包围车辆前灯固定。

本实用新型提供的日间行车灯，包括光导条和LED功能模块，所述光导条镶嵌在光导装饰框的安装槽中，且直接与所述LED功能模块连接；并且在所述光导条入光口处固定有周向的限位板，所述限位板上开设有卡孔，所述LED功能模块靠近所述光导条的入光口处设有与所述卡孔卡紧配合的凸起，在所述光导条与所述LED功能模块之间省去连接电源线，直接将所述光导条旋入所述LED功能模块中进行连接，并且在连接处设有光导条和LED功能模块的卡接结构，可保证连接的可靠性，并能对两者的连接进行定位，与现有技术相比，有效地提高了光导条的光学稳定性，使得所述日间行车灯具有更好的可靠性，另外，所述日间行车灯的关键部件主要包括光导条、LED功能模块、光导装饰框等，结构简单，便于在整车中的使用。。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型实施例提供的日间行车灯的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的光导条与LED功能模块卡接结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的日间行车灯的后视图；

图4为本实用新型实施例提供的光导条与光导内配饰框卡接机构示意图。

其中上图中的附图标记说明如下：

1-光导条，2-LED功能模块，3-光导装饰框，4-光导内配饰框；

11-限位板，12-卡孔；21-凸起；31-安装板；41-限位凸起。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步的介绍。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的日间行车灯，包括光导条1和LED功能模块2，所述光导条1镶嵌在光导装饰框3的安装槽中，且直接与所述LED功能模块2连接；并且在所述光导条1的入光口处固定有周向的限位板11，所述限位板11上开设有卡孔12，所述LED功能模块2靠近所述光导条1的入光口处设有与所述卡孔12卡紧配合的凸起21。