[实用新型]一种发动机油轨及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机燃油供给领域，特别是一种发动机油轨以及包含这种油轨的发动机。

背景技术

对于装配了多个喷油嘴的发动机，业界通常做法是将这些喷油嘴连接到容积比较大的油轨上，然后由油轨为这些喷油嘴提供具有合适压力、温度的燃油。

随着整车安全法规和喷油压力的提高，业界常用的油轨材料是不锈钢或其它金属材料。油轨中的燃油受到喷油嘴喷油过程、油泵叶片扰动、压力调节器动作等因素的影响，存在一定程度的压力波动。同时，由于金属材料的刚度很大，所以金属油轨很难吸收燃油的压力波动。这些压力波动严重时将导致喷油嘴异常喷射、油轨剧烈振动和噪音高等问题。

进一步的，油轨是与发动机一起安装在发动机仓内。发动机仓的温度较高，而同时油轨使用的金属材料又通常具有较高的导热系数。这样，发动机仓的热量就很容易的通过油轨的金属管壁传递给燃油，引起燃油温度上升，而这会导致燃油气化、发动机热启动困难等问题。

因此，确有必要开发一种新型的发动机油轨，来克服现有技术中的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机油轨，其可以减少油轨中燃油对发动机仓热量的吸收，降低油轨的燃油压力波动，进而降低油轨的振动和噪音，延长使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。 

一种发动机油轨，其包括具有管壁的本体，所述本体的管壁从外到内包括有依次设置的第一层、第二层和第三层，其中外层的所述第一层为金属层。

进一步的，其中所述第一层金属层的构成材料包括低碳不锈钢。

进一步的，其中所述第二层为塑料层。

进一步的，其中所述第二层塑料层的构成材料包括PA-12型塑料。

进一步的，其中所述第三层为橡胶层。

进一步的，其中所述第三层橡胶层的构成材料包括氟橡胶。

进一步的，其中所述第二层、第三层为紧密一体结构。

进一步的，其中所述第二层、第三层是通过过盈配合的方式设置于金属层的内侧。

本实用新型还提供一种发动机，其包括前述技术方案中任一项或多项所述的发动机油轨。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的发动机油轨，采用复合管壁结构技术方案，可以有效减少发动机仓对燃油的加热效应，降低了燃油的温度，抑制了燃油的气化和热启动困难的现象；同时减少了油轨中的燃油压力波动，避免了喷油器的异常喷射，降低了油轨的振动和噪音，进而提高了产品的使用寿命和用户的对噪音满意度。

附图说明

图1 是本实用新型涉及的一种发动机油轨的结构示意图。

图2是图1所示的发动机油轨的剖视图。

图3是图2圆圈部分的放大图。

图中的附图标记说明如下。