[实用新型]一种汽车排气歧管及催化器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体说是一种高效转化催化剂、节能减排的汽车排气歧管及催化器总成。 

背景技术

随着人们对环保越来越重视以及国家对汽车排放标准的要求日益严格，这就要求三元催化转化器能够具有较高的转化效率，来满足排放标准。同时，为增加三元催化器的使用寿命，避免催化器因局部过热产生温度梯度而发生断裂和堵塞等故障，要求排气气流均匀分布到催化器载体前端面。 

现有排气歧管的四个气道通过筒形催化器端盖收拢到一起，形成“田”字结构。这种结构的排气道与催化器载体前端面垂直，由于气流流速较快，各缸排气流无法均匀的分布到载体上，造成三元催化器转化效率较低，载体温度梯度较大，极易发生开裂和堵塞故障，无法满足更高的排放标准，成本较高并且影响了催化器的使用寿命。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高效转化催化剂、节能减排的汽车排气歧管及催化器总成。 

本实用新型的技术方案是：进气口法兰与四个弯管气道的入口焊接在一起，每个弯管气道的出口依次固定在手掌形蚌壳结构的各个入口处，手掌形蚌壳结构的出口处固定有催化器，催化器与后端盖密封连接，后端盖下端依次固定有出口法兰和出口管；所述手掌形蚌壳结构是由上、下两个掌形五通形蚌壳组成，掌形五通是由依次排列在蚌壳一侧的四个槽形的入口和一个槽型出口组成。 

本实用新型的有益效果是：避免排气流直接吹向催化器载体，提高了催化器的转化效率。利用掌形蚌壳腰部收拢结构，使得排气流形成涡流从而均匀的分布在载体前端面上。根据发动机的发火顺序设定各个缸气道间的夹角，避免气流干扰，降低了排气阻力，提高了发动机的性能。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图。 

下面将结合附图通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。

具体实施方式

实施例1

参见图1~2，由进气口法兰1、弯管气道2、掌形上蚌壳3、掌形下蚌壳4、催化器5、后端盖6、出口法兰7和出口管8共八个部分组成。具体实施方式为进气口法兰1与弯管气道2焊接到一起形成排气道；掌形上蚌壳3、掌形下蚌壳4合并，并将弯管气道2按照一定的角度焊接汇总，形成排气歧管本体；然后依次与催化器5、后端盖6、出口法兰7和出口管8焊接成排气歧管及催化器总成，整个焊接过程均采用机器人焊接。

进气口法兰与四个弯管气道的入口焊接在一起，每个弯管气道的出口依次固定在手掌形蚌壳结构的各个入口处，手掌形蚌壳结构的出口处固定有催化器，催化器与后端盖密封连接，后端盖下端依次固定有出口法兰和出口管；所述手掌形蚌壳结构是由上、下两个掌形五通形蚌壳组成，掌形五通是由依次排列在蚌壳一侧的四个槽形的入口和一个槽型出口组成。