[实用新型]钢轨表面摩擦系数测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁道工程技术领域，涉及一种钢轨表面摩擦系数测量装置。

背景技术

钢轨表面摩擦系数对铁路运输影响很大，其中，钢轨顶面摩擦系数直接影响车辆安全运行：如果钢轨顶面摩擦系数太小，机车车辆容易出现打滑、空转现象，会导致钢轨擦伤；如果钢轨顶面摩擦系数过大，车辆行车阻力增大，能源消耗增加；

同时，曲线地段钢轨侧面摩擦系数对钢轨侧磨影响很大：在小半径曲线段，如果外股钢轨侧面摩擦系数过大，钢轨侧磨严重，大大减少了钢轨使用寿命。因此，无论从行车安全角度还是从延长钢轨使用寿命角度来讲，都需要对钢轨表面摩擦系数进行控制，这样就需要测量钢轨表面摩擦系数。

目前，我国国内还没有专门用于测量钢轨表面摩擦系数的装置，而国外的采用摩擦制动方式测量钢轨表面摩擦系数测量装置需要专门的车辆进行牵引，这种装置结构复杂，体积庞大，价格较贵，且需要专门的车辆牵引在天窗时间内才能进行测量。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种钢轨表面摩擦系数测量装置，该测量装置结构简单、体积小、价格较低，且无需专门的车辆进行牵引，只需人工操作即可完成。

    为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种钢轨表面摩擦系数测量装置，它包括：

与钢轨接触设置、且在外力作用下沿钢轨移动的行走机构，在行走机构上设有用于测量钢轨顶面及侧面摩擦系数的测量机构；用于采集钢轨表面摩擦系数测量装置是位置信息、线路信息，以及测量机构的测量数据信息的信息采集机构；用于对测量机构、信息采集机构进行供电的供电机构。

作为对本实用新型的限定：所述行走机构包括一整体框架，在整体框架的顶面上设有用于外部施加推力的推杆，整体框架前后两端分别设有滚动于钢轨顶面的大走行轮，在整体框架的左右两侧分别设有与钢轨侧面滚动接触的轨鄂部行走轮机构。

作为对本实用新型的进一步限定：所述轨鄂部行走轮机构包括一端可活动地设于整体框架侧面上的支撑臂，支撑臂的另一端固设有与钢轨侧面滚动接触的小走行轮，在整体框架的侧面上还设有用于锁定支撑臂位置、而令支撑臂保持静止的锁扣。 

作为对本实用新型的再进一步限定：所述测量机构包括用于对钢轨顶面摩擦系数进行测量的轨顶面摩擦测量机构，以及用于对轨侧面摩擦系数进行测量的轨侧面摩擦测量机构，所述轨顶面摩擦测量机构与轨侧面摩擦测量机构的结构相同，均包括等强度梁，所述等强度梁的底端设有与钢轨摩擦接触的接触头，同时设有采集接触头对钢轨压力信息的压力传感器，等强度梁的顶端固设于一固定件上，所述固定件通过固定架固设于整体框架上，在等强度梁与固定件之间设有采集外部施加压力信息的端部力传感器，在等强度梁的两侧面中部分别固设有焊接应变片。

作为对本实用新型的更进一步限定：所述轨顶面摩擦测量机构的固定架固设于整体框架的顶面，轨侧面摩擦测量机构的固定架固设于整体框架的一个侧面上。

作为对本实用新型的另一种限定：所述信息采集机构与供电机构共同设于一盒体内，所述盒体固设于整体框架上与在轨侧面摩擦测量机构所在侧面相对的侧面。

作为对上述方式的进一步限定：所述信息采集机构包括设于盒体内、用于对钢轨表面摩擦系数测量装置进行定位的定位机构。

由于采用了上述的技术方案,本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）本实用新型的测量装置包括行走机构、测量机构、信息采集机构、供电机构，且测量机构、信息采集机构、供电机构均固设于行走机构上，结构紧凑、体积小，同时实现简单，成本低； 

（2）本实用新型的行走机构包括整体框架，在整体框架的前后两端设有大走行轮，在整体框架的左右两侧还设有小走行轮，大小走行轮配合运行，不仅能够令行走机构与钢轨更好的接触，同时能够更好地控制整体测量装置的走行方向，保证摩擦测量的精度； 

（3）本实用新型的轨鄂部行走轮机构包括支撑臂、小走行轮、锁扣，其中支撑臂的一端可活动地设于整体支架的侧面上，小走行轮固设于支撑臂的另一端上，并通过设于整体框架上的锁扣将支撑臂进行锁定，这样设置形成约束体系，能够令行走机构约束到钢轨上，即锁扣打开时支撑臂能够相对整体框架上下活动，小走行轮就能够从钢轨侧面脱离开，整个行走机构可以从钢轨上松开，方便取下；

（4）本实用新型中将轨鄂部行走轮机构设于整体支架的左右两侧，这种设置令本测量装置更为灵活，适应性更强，能够根据不同类型的钢轨采用不同的轨鄂部行走轮机构；