[实用新型]一种双层停车架旋转托盘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双层停车架，特别是一种双层停车架旋转托盘装置。

背景技术

我国专利文件ZL201320247177.2公布的双层停车架起落旋转装置可以克服狭窄空间上层车辆落地后难以转弯的难题，但是该双层停车架起落旋转装置，采用双滚珠支撑对制造精度要求高，克服水平冲击能力不足，滚道上下都是凹槽结构，对制作、安装、维修都带来困难，而且在实际使用过程中极易造成机械卡阻，影响使用，或加大电机功率，增加能量损耗，固定形式车托支撑块无法有效避让地面不平或障碍物对旋转盘转动的卡阻。 

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种双层停车架旋转托盘装置，可用于狭窄空间双层停车设备，无需车辆转弯停放。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案：

一种双层停车架旋转托盘装置，包括机架、连杆机构、升降机构、托盘，其特征在于：所述托盘包括托架、设置于托架上的旋转盘、铰连托架与旋转盘的转轴组件、设置于托架上的驱动装置、固定连接于所述旋转盘下侧的中间转盘、设置于中间转盘上与所述驱动装置啮合的圆柱销和设置于托架和旋转盘间以转轴组件为中心圆形分布的滚珠；所述托架为矩形框架结构，中部设置有空心轴套，所述托架上部设置有环形滚珠导向槽；所述旋转盘为矩形框架结构，中部设置有固定座，所述旋转盘一侧设置有与所述中间转盘固定连接的支撑环；所述转轴组件包括固定于所述空心轴套内的上深沟球轴承、下深沟球轴承、支撑于两深沟球轴承外圈间的轴承套和固定于所述固定座与所述上深沟球轴承、下深沟球轴承配合的阶梯状转轴。

进一步的，所述旋转盘侧面设置有梯形缓冲台。

进一步的，所述旋转盘设置有与所述缓冲台固定连接的驱动组件，所述驱动组件包括减速电机与减速电机输出轴固定连接的滑块联轴器。

进一步的，所述驱动装置由电机、减速器及所述减速器输出轴连接的链轮组成。

进一步的，所述中间转盘为环形结构，所述中间转盘绕其中心均匀设置有固定所述圆柱销配合的固定孔，所述中间转盘一侧设置有与所述滚珠配合的平面滚动槽。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型结构简单、安全可靠，通过设置于托架上的可以360°旋转的旋转盘，解决了狭窄空间上层停车架上的车辆落地后不便开出的问题，扩大了双层停车架的使用范围，节省了停车空间；单滚珠支撑制造简单，安装方便；中间转盘是对上层旋转盘和下层托盘连接、传递扭矩的作用，这样方便制作，安装，维修，对精度要求较高的加工集中完成，中间转盘与下层托架的环形凹槽，滚珠是平面配合，这样大大降低了对加工精度的要求，有利制作，安装。维修更换时只要更换局部即可，无需上下旋转盘更换；转轴组件可使旋转盘既能承受轴向载荷，又可以承受水平载荷，克服了汽车驶入时产生的水平冲击；旋转盘设置梯形缓冲台减小了汽车驶上旋转盘时对托架的冲击；由电机驱动缓冲台可增大旋转盘旋转时缓冲台的离地间隙减小了对地面平整度的要求；驱动装置由电机驱动减速机带动链轮转动从而拨动圆柱销带动旋转盘完成平稳转动；中间转盘设置滚动槽提高了滚珠承载旋转盘的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的第一结构示意图；

图2为本实用新型的第二结构示意图；

图3为本实用新型托架结构示意图；

图4为本实用新型图3托架A-A剖视图；

图5为本实用新型图4托架局部放大图D；

图6为本实用新型旋转盘第一结构示意图；

图7为本实用新型旋转盘第二结构示意图；

图8为本实用新型图6旋转盘局部放大图B；

图9为本实用新型支撑环和旋转盘结构示意图；

图10为本实用新型驱动装置结构示意主视图；

图11为本实用新型驱动装置结构示意俯视图；

图12为本实用新型中间转盘结构示意主视图；

图13为本实用新型中间转盘结构示意剖视图；

图14为本实用新型图13中间转盘局部放大图E；

图15为本实用新型转轴组件结构示意图。

图中：1 托架、1-1空心轴套、1-2导向槽、2旋转盘、2-1固定座、2-2感应棒、3转轴组件、3-1转轴、3-2上深沟球轴承、3-3下深沟球轴承、3-4轴承套、4驱动装置、4-1电机、4-2减速器、4-3链轮、5滚珠、6第一接近传感器、7中间转盘、7-1固定孔、7-2滚动槽、8支撑环、9圆柱销、10缓冲台、11止档、 12驱动组件、12-1减速电机、12-2滑块联轴器、13第二接近传感器。